眼下国内消费者的购车需求也开始走向了多元化，这一下带起了国内紧凑型多用途车的市场热度。先是宝马国产了2系运动旅行车，现在大众Sportvan也原汁原味地变成了国产的高尔夫·嘉旅。尽管大众为它添上了一个很有旅行味道的名字，不过比起进口Sportvan追求的潮流范儿，反倒认为高尔夫·嘉旅是一台更为称职的家庭用车，它很可能会成为家用市场的又一个新宠。
它是大号的高尔夫还是小号的途安L？
说起来，嘉旅和奔驰B级以及宝马2系运动旅行车同属于一类车型，三大品牌也似乎都是更愿意将这类车型称为城市多功能两厢车或是运动旅行车。你也许已经意识到了三大品牌都在有意识回避一个概念——MPV。这又是为何？在试驾了这台嘉旅后，也更清晰的认识到，它首先是一台高尔夫，其次是个多功能的两厢车。
话还要从高尔夫说起，打个形象的比喻吧：高尔夫与高尔夫·嘉旅之间的关系就好比iPhone 6与iPhone 6 Plus，你可以把它看做是一个大号的高尔夫，实际上它的前几代车型也就叫做高尔夫Plus。那与途安L又是什么关系？形象的说，高尔夫·嘉旅与途安L的关系，也好比iPhone 6 Plus与iPad mini，虽然在一些特性上有相似之处，但其根本的差别说白了：一个是手机，一个是平板电脑。
说到这，多少你能明白它们之间的差别了。就嘉旅而言，它是高尔夫在功能性上的延伸。表面上看，它比高尔夫更宽也更高。不仅是车内空间感更为宽松，视野也会因此更为开阔。但往深了说，其真正的价值是可以满足家庭用户千变万化的生活需求。你可以开着它日常代步，也可以开着它出席一些非商务的场合，还可以用它带着全家人去郊游，更可以用它寻找一些驾驶的乐趣。高尔夫·嘉旅就是如此，拥有了两厢车的核心价值，轻巧与灵活，以及驾驶的质感与乐趣，甚至是它在国内用户心中实现的不同功用，这些是同样有着MQB平台血统的MPV所不具备的。
当然了，作为高尔夫在功能性上的延伸，其最显著的特点就是灵活多变的空间。如今越来越多的家庭用户更为欣赏大空间给日常使用带来的便利。比方说，嘉旅多达24处大大小小的储物空间，如仪表台储物盒、副驾储物袋等等，处处都显出贴心的一面。甚至500L的行李箱标准容积以及掀背车型的大开口，放进一台折叠婴儿车也是毫无压力，并且还不会影响到后排的乘坐空间。如果论起舒适，后排座椅靠背可调角度也超过了25°，座椅也有18cm前后可调范围。当然，还有前排座椅靠背后面的小桌板以及一个能让车内视野更加通透的全景天窗——这两项也是这类多功能车型的特色配置。其实嘉旅这些细微的设计，不仅是服务于个人，更让它成为了一个为全家人都能提供便利的家庭用车。
高尔夫的情调，让嘉旅难以割舍驾驶的乐趣
有些人说，大众如今也在紧跟市场潮流，车身轻了，转向也轻了，抛弃了德国车一贯满含厚重感的传统。不过并不这么看，客观的说，轻量化已是时下的技术趋势，MQB平台的一项进步就是减重，然而这并不意味着就要抛弃什么。就说这台高尔夫·嘉旅，对于驾驶的情调而言，它要证明的就是自己仍是一台高尔夫。
其实，嘉旅在行驶中的舒适感、悬挂的柔韧感以及底盘的稳定性，还是典型的德国车的技术功底，整体感很强，并且很讲究驾驶的情调。在深圳的山路上，刻意提高了过弯的车速，车身的侧倾并没有因为重心高而成为累赘，后轮的循迹表现，也没有像旅行车或是MPV尾部的拖沓感。精准的转向，感觉就像是在驾驶普通的高尔夫一样，灵活、好开，却又不失乐趣。不过此次试驾的是嘉旅280TSI顶配车型，其出色的弯道表现与其多连杆结构不无关系，而低配的车型与高尔夫相同，仍旧是扭转梁的结构，多少也会在驾驶感受上带来一些不同。
EA211系列的1.4T发动机与7速双离合变速器的组合形式，高效、节能的特性自然不用车云菌过多解释。不过特别要提的是嘉旅的平顺性。老实说，对于大众TSI发动机扭矩输出在转速上有明显的分界点是出了名的，一贯都是在转速提升到2000rpm后，才一下来了精神，而从怠速提升到这个转速的分界点，扭矩提升却显得无精打采。当然啦，有些人会喜欢这样的风格，但出于对舒适性的追求，相信80%的用户还是更希望它能更加平顺、线性。从这一点来说，大众的工程师在嘉旅上，对发动机与变速器的匹配以及油门灵敏度的调校上下了不少功夫。高转速时依然会越发激情，但从怠速提升到1400rpm或者日常换挡的1800rpm，它也不再沉闷，扭矩跃升的突兀感受也随之被缓和得越发柔顺。
如果要来点激情，嘉旅也会透着那么一股冲劲。运动模式下，变速器的换挡逻辑会性情大变，换挡点会提升到3000rpm。跑在高速上，发动机的表现相当给力，持续的爆发力，似乎有着使不完的劲。说实话，一天的试驾下来，还真感到有些意犹未尽，很享受嘉旅驾驶中的轻松与舒适的表现，当然时不时还能允许你放纵一下，给你一些小的激情。
说道最后，也要提一句嘉旅的电子配置，同样的MIB多媒体系统具备了时下时髦的手机智能互联技术，可以同时兼容IOS和安卓的系统。在嘉旅280TSI顶配车型上除了具备最为普遍的ESP电子稳定系统、ASR驱动防滑系统、EDL电子差速锁以外，还有疲劳警示系统、BSD盲点监测、MKB多次碰撞预防系统等等，科技味也是做足了。
小结：
尽管作为一款全新的车型，高尔夫·嘉旅依旧会面临被市场接受的艰难过程，但它的到来，对这一系列车型在国内的推广有着更为现实的意义。从市场角度而言，甭管是旅行车还是MPV，在国内市场都并不走俏，也正是这个原因，各大品牌都开始盯上了紧凑级多功能车这块潜在的“肥肉”。于是，比两厢车功能更强大的城市多功能车，走进了更多年轻家庭用户的视线。这也使得嘉旅未来的表现相当值得期待——如果能卖好，很可能它会成为家用市场的新宠。
如果要给同属一类的奔驰B级以及宝马2系运动旅行车都贴上个标签，属于宝马2系运动旅行车的标签一定是“运动”，而属于奔驰B级的必然是“优雅”，而要给嘉旅贴上个标签，自然就是“家用”了。
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