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大众宝来

合资

试驾全新宝来230TSI:本土化升级的目标其实只有一个

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大众宝来对不少喜欢玩车的人来说,有着一份特殊的记忆。在那个汽车刚刚走进家庭的年代,宝来的到来,开始让更多的普通用户感受到了驾驶的乐趣,并成为了追逐的梦想。在它刚刚进入国内的2001年,除了少有的豪华品牌车型以外,宝来优秀的工艺品质以及出众的性能表现,可以说在家用车领域要比90%以上的车都要好。也正是在那以后,宝来开启了自己的“驾驶者之车”模式。即便是放到现在,当年1.8T的宝来R依旧是不少玩车人手中的心爱之物。然而时隔15年,当年的“驾驶者之车”再无延续,宝来经历的大大小小几次改款、换代,其目标只有一个——成为迎合大众最普遍需求的本土化家用车型的首选。

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还是那套PQ34平台的技术基础,但改变可真是不小

老车通过改型,用新设计来延续生命很常见,在国内市场大众也算是始作俑者。尽管市场对这种老车改型的方式并不排斥,甚至宝来在改型之后也有着相当不错的市场表现。然而在不少人眼中,几次改型后宝来的一些新元素似乎与整车的融合度并不高,这也是其在市场中的表现未能超越朗逸的原因。然而这一次,全新宝来的设计还是值得肯定的,与前款车型的变化相当明显,几乎每一个细节都经过了重新设计,比如:新型的格栅造型、U型日间行车灯以及e型的尾灯等新设计元素的加入,很好地与整车的格调啮合在了一起,尤其是前灯与尾灯造型的神来之笔,又重新找回了大众的风格。

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当然内饰的设计依旧延续着大众的传统,没有过于浮夸的曲线与弯角,反倒是用更为极简并且平直的线条,在传统结构布局的基础上,显露出一种现代感。倒是比较欣赏其方向盘结构的改变,看似只是设计上的一点变化,但细微之处,其握感非常舒服。要从给驾驶员营造一个很不错的感官体验来说,在这一点上全新宝来的确要比其前几次改型提升了不少。

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说实话,在宝来几次本土化改型之后,如今保留下来的就只有它的名字以及沿用至今的那套PQ34平台。但平心而论,由于在国内车型平台技术开发能力相对落后,这套对于大众来说已经不算先进的技术平台,在当下国内经济型家用车市场却并不落伍。之所以这么说,一方面,一汽大众不断对其平台技术进行优化,车身的结构尺寸一再放大,弥补原车型设计在后排空间上的不足。另一方面,大众又为它更换上了最新的EA211系列的动力总成,发动机以及变速器的核心技术都是大众的最新一代的技术。从这两方面上看,全新宝来与国内同价位的竞品车型相比,非但技术不差,反而在性能上还能超越对手。

不过话说回来,如今的宝来已不再是代表大众最先进技术的车型,这一点还是不可否认的。尽管标配ESP、ASR、HHC坡起辅助以及定速巡航系统等等,但受制于平台的技术以及成本限制,一些最新的驾驶辅助技术注定已经与宝来无缘了。

动力系统的升级是全新宝来换代的重点

全新宝来此次换代的重点就是淘汰了老款的EA111系列的发动机,换上了技术更为先进的EA211系列的发动机。就拿试驾的这台顶配版的230TSI来说吧,虽然排量仍是1.4T,最大功率仍与老款发动机保持一致,最大扭矩也仅仅是增加了5Nm,但从结构技术上讲,EA211的1.4TSI发动机,采用了全铝缸体、缸盖集成式排气歧管、水冷式中冷器等新的技术结构。在配备了DQ200双离合变速器后,其综合油耗比老款EA111的1.4TSI节省了17%。

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要说全新宝来实际的性能表现,老实说,的确花了一些时间,去适应它的油门设定以及1.4TSI发动机的脾气秉性。全新宝来的油门初段并不算灵敏,此时对应的发动机转速也相应偏低,动力响应显得比较沉闷。这种状态下,想要用在拥堵的路段跟进前车,还真是有些跟不上节奏。随意加大脚下的油门,发动机又像被警醒了一样,动力一下子猛蹿起来。而当摸透了全新宝来的脾气秉性后,即便是走在京城CBD极为拥堵的地区,也能找到适合它的节奏,而不至于像刚一上手时那样感到不够平顺。

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这台1.4TSI发动机的性能特性,同样是要在转速爬升到2000rpm以后,才能像被惊醒一样,一下子亢奋起来。而通常在D挡状态下,变速器会将转速维持在2000rpm以下,确保其经济性。将挡位推到S挡,发动机转速会维持在2500rpm以上,此时此刻的动力表现相当富有激情,加速的推背感随即有了明显的改善,动力输出变得轻快起来,动力随叫随到,高速超车也真正感到信心十足。

而对于全新宝来悬挂的调校,有着大部分大众产品所特有的轻盈与稳定,行驶在高速公路上悬挂的舒适性感觉像是那些比它贵上两三倍的车。但对于坑洼路面的缓冲,悬挂却并不能完全消化掉这些剧烈的颠簸,而是直接将振动传递到了车内。你可以抱怨它的悬挂结构,但这并不是全在于此,车身整体的刚性也与此有着必然的联系。

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准确的说,本土化的全新宝来向家用的做了更大的转变,并非是更具乐趣感的运动化调校,比如高速过弯时底盘的反馈并不是很清晰,它似乎更想向你证明,它是一个中规中矩的好青年。降低一些过弯的速度,这样反而感觉相当自如。

整体来看全新宝来230TSI是一款开起来相当轻松车型。它的隔音降噪也作了一定的改进,这一点还是值得车云菌肯定的。在高速巡航行驶状态,发动机隔音做的比较到位,风噪、路噪也都得到了比较好的抑制,给车内也能带来更为舒适的乘坐环境。

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小结:

本土化这个词这几年都快被说烂了。事实上越来越多的厂商也开始意识到本土化的重要性。宝来前前后后几次改型换代,无不是在延续这一车型的生命力。车型尺寸被一再放大、加长,这固然带来车内空间的进一步提升。全新宝来把升级的重点仍旧放在表面的颜值以及核心动力系统上,而这一次的效果,明显要好于前几次。要是作为“家庭选择的第一辆车”,全新宝来的表现可以说是相当合格了。


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  • 车型报价:10.48万起
  • 级别:紧凑型车
  • 规格 : 合资