众所周知的原因，韩国街头跑的汽车98％都是现代、双龙、大宇、起亚等这类的本土品牌。所以，刻薄一点说，在韩国街头跑的汽车，可以用“单调”来形容，不仅是车的款式，还包括满眼看到的大多为黑、灰等稳重的车身颜色。
当然，大众、宝马等进口车在首尔也有专门的展厅，并且大多在繁华地段附近。在韩国街头也同样活跃着很多顶级进口车，不过，由于韩国对进口车征收的高额关税，所以不买韩国本土国产车的人，大多是富豪级的。如果是在首尔街头看见一辆凯迪拉克或者悍马这样的“油老虎”，那意味着你可能看见了该国的大富豪了！要知道，韩国的汽油一升2000韩元左右，折成人民币相当于14元左右。
尽管街头的汽车如此“单调”，还是觉得韩国人很幸福。韩国开本土品牌车，不仅便宜，性能也还不错，而且不会受到自己人的“偏见”。最近本人在采访一位国内某本土品牌的销售顾问时，他说印象最深的一位客户，跟进了很久彼此关系也很好，最终却选择了另外一款合资品牌车型。那位客户最后特别打电话跟他说：“其实我很想买你们的车，可是我的同事都是开合资品牌的，我买一个本土品牌会被他们嘲笑。”他说，这位客户的这句话让他很“受伤”。
在韩国买一辆起亚Forte这样的中级车，只需要不到7万元的人民币，按照首尔普通民众的收入来算，只需要4个月左右就可以买这样一款中级车。正如开头所说，由于满街都是“本土牌”，所以开着这样一辆便宜的小车，还挺有满足感。
不过，当起亚Forte变成“国产福瑞迪”之后，售价一下上浮到人民币10万元以上，最贵的要近14万元。在韩国，最高档的国产车——双龙主席，售价折合人民币也只是45万～60万元，当它进入中国之后，预计定价就要超过100万元了。相比之下，中国的国产车发展道路实在远而艰难。韩国人的汽车消费，也许才算是真正的“性价比”很高。
觉得韩国人用车幸福，还有他们的换车频率。在韩国首尔、釜山等街头，大多车辆都显得干净、鲜亮，车况非常好，极少见到老款甚至是残破不堪的车辆。除了在韩国各城市街头密布林立的汽车养护中心外，最近的一项调查显示，在韩国，汽车的平均使用时间为6.6年，换车频率远远快于美国、法国和英国这样的欧美国家。尽管韩国街头主流品牌也就四五个，但是韩国的汽车制造商每年都会推出新车型，让韩国人对品牌保持高新鲜度，刺激他们不断更换这些便宜实惠的新车。 （邓莉）
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