作为宝马的第一款SUV,X5继承了宝马家族特有的双肾型进气格栅、天使眼等元素,但宝马并未将X5归类为SUV,而是将其标记为“SAV”,即高性能运动多用途车,这也预示着未来传统SUV到跨界车的转变。尽管如此,在主流SUV市场里,宝马X5仍是人们提到SUV车型时不可避开的一款经典之作。进口车市
随着上世纪90年代初SUV在美国的兴起,1994年,宝马收购了罗孚集团,获得了罗孚集团旗下的路虎品牌,通过路虎在SUV领域的丰富经验,开始发展自身的SUV。在开发X5的过程中,宝马全方位地借鉴路虎揽胜的技术和零件。在X5和第三代揽胜并行开发的过程当中,宝马的工程师们也受了很多英国同行的影响。2003年,X5进行了第一次改款,配备了新的前大灯、外观颜色等,同时发动机也进行了升级。2004年,宝马研发了名为xDrive的新型实力强大系统,并开始在X5上使用,使X5增强了牵引力。
到了2006年底,第一点X5E53的样子的确是有点过时了,所以,继任者第二代X5 E70出现了。宝马X5E70是第二代的宝马SAV,此时宝马已经研发出了第二代xDrive系统,并搭载在新一代X5身上,而iDrive系统也作为宝马自主研发的电子控制系统开始应用在X5上,通过iDrive也可以控制xDrive的部分功能。E70骨子里还是看得出初代E53的影子,但是很多凌厉的车身线条被柔化了,不但降低行驶风噪,也更符合大众的审美。机械层面上,E70在转向精准度上胜过老款车,尽管新车标配了扁平胎——这在豪华SUV上是首次提供——但行驶质量仍获得提升。在悬挂系统上,宝马仍采用了麦弗逊支柱式和多连杆相结合的模式,为了增加行驶时的舒适性还配备了空气弹簧。
随着新能源动力时代的到来,宝马也紧跟潮流,在推出新一代X5(F15)的同时研发新能源车型,BMWX5xDrive40e由此而来。宝马X5 F15是宝马X5的第三代车型,与上一代使用相同的底盘,拥有相同的轴距,第三代X5外形基本和第二代差不多大小,在车长上略微增加,加入了开眼角的设计,双肾式的进气格栅比现款X5要更宽一些,也更扁平一些。整个车看起来时尚了很多。
不负使命,创造经典。X5的前三代车型在全球市场上总共售出了220万辆,对于一辆豪华大型SUV来说,这是一个足以写出历史的成绩。随着19款X5的推出,18款三代宝马X5全面折扣进行中,现在购车更实惠。