【进口车市 商家新闻】关注一款超级跑车，人们的着眼点通常都在加速性能（具体到几秒）、最高时速（具体到每小时多少公里）、外观是否够炫等等。然而实际去关注其是否具备跑车灵魂的人并不多。但如果你不想花时间、费经历去探究这一问题的话，至少通过我们的体验使各位可以了解到，兰博基尼AventadorLP700不但在以上几个大众指标上达到了新的高度，而且在诸如车身结构、变速箱、悬挂形式等方面都做出了突破。咨询电话：（赵双关）赵经理 18222255218（同微信）
15款兰博基尼LP700全车大量采用了碳纤维强化材料（CFRP）技术，尤其是全碳纤维复合材料单壳体车身。这款兰博基尼旗舰款超级跑车颇具未来风格，车舱完全以碳纤维制造而成，并配以硬壳式结构。其承载结构则为“单壳体”设计，在构造上可作为单一部件发挥作用，从而充分利用碳纤维强化材料的超强刚度。
剪刀门设计是兰博基尼最明显的标志之一，最早在Countach车型上采用，接着Diablo和Murcilago等V12车型也都采用剪刀门，当然了兰博基尼盖拉多Gallardo是采用一般的拉开式车门，整体观感不如剪刀门那么激进。
兰博基尼始终没有把自己车上的方向盘弄的那么赛车化，然而，不大的方向盘握上去却可以感觉到与车子本身一样的强壮。双手握住的打孔位置手感一流，而左右侧的按键却让我们很快的联想到它的东家——奥迪。
不少人看完仪表的照片都说Aventador的电子仪表有法拉利的影子。在过去，不管是Murcielago还是Gallardo，分置在左右两块的中规中矩的转速表+时速表实在太过呆板，而在中央位置突出转速表是大多数性能车的最佳选择。红色、黄色这些富有激情的颜色放在一起难免让人感觉有些雷同的意思，毕竟“牛们”的设计师过去在这里花费的时间、精力都太少了。
Aventador的内饰在造型上与外观风格保持了统一，自上而下分别布置基本功能区、空调系统区、车辆动态性能区、还有就是最下面这块非常类似于MMI的功能区域。
Aventador全新悬挂最重要的特点是在推杆设计方面受到了F1赛车的启发，弹簧与减震器的位置不再靠近车轮，而是连接到车身结构的内侧，夹角几乎接近水平，前后弹簧与减震器靠近前挡风玻璃和中置引擎后方。推杆、摇臂和扭力杆将其路面对车轮的冲击传递到弹簧和减震器上。
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