【进口车市】看腻了轿车,看腻了SUV、、MPV,不少人就会把目光转到皮卡身上。 一说起皮卡就不能不提福特F系列的猛禽。很多人会把F150和猛禽混为一谈,其实这两者不完全是一回事。我们所说的猛禽,全称为F150 SVT RAPTOR,基于F150的基础上,由福特赛车部门SVT开发。通俗来说,猛禽就是F150里的高性能运动版。
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猛禽的自身硬件可以说是非常强大,配备的动力单元是F150中最强的,超强马力的3.5L V6涡轮发动机,匹配的是普通版所没有的10AT变速箱。 标配的四驱系统有4种驱动模式(高速两驱、低速四驱)和6种驾驶模式(正常、冰雪、街道、岩石、高速四驱、泥泞、自动四驱、沙漠)。可以说,比起拉货,猛禽更适合用来跑拉力赛。
除了动力系统的改变外,新款F-150 Raptor在不少维度都进行了升级。首先是车体采用了大面积军用级别铝材制成,在确保强度的前提下整车有效减重超过200多公斤,并且它也是首款采用铝结构车身的皮卡。更轻的车身配上更强的动力意味着猛禽皮卡有着更高的推重比,这对于公路上的加速表现以及越野时的脱困能力都有着积极的作用。
新车还配备了一套全新的减振系统,由在越野改装圈内极富盛名的FOX提供,相比老款Raptor车型,减振器的体积增大了44%,这意味着减振器内的油液更多,能够调校出的各路况下减振套筒收缩、回弹阻尼也更丰富,此外前悬架的行程为13英寸(约33厘米),后悬架行程为13.9英寸(约35.3厘米),这使得新款F-150 Raptor成为了量产车中悬架行程最长的车型,并且车辆在越野攀爬时也能拥有更为从容的表现。
猛禽皮卡的四驱结构和福特自家的撼路者比较相似,只是前桥的开放式差速器更换为了托森式差速器并且前者的分动箱还具有机械锁止功能。而在电子辅助功能的加持能下够给予F-150 Raptor不错的脱困能力。