前段时间我们写过海拉克斯,并问大家如果国产,你会不会pick。结果今天就有消息爆出,海拉克斯可能真的有望国产。
自1968年第一辆皮卡上市,50年时间海拉克斯全球销量超过2000万,凭借耐造的品质跟全面的综合素质,“小坦途”之称的海拉克斯有望超越猛禽(同级别消费群比较),成为最受欢迎的皮卡。
海拉克斯的市场主要在欧美与中东地区,几乎是每家必备,尤其说一下中东。之前有人说海拉克斯是恐怖分子的最爱,现在已不止如此,雇佣兵、中东的安保组织甚至包括美军在内,都在大规模使用这款车。
算得上相当“耐造”了。
国外居家必备,国内却大相径庭。从销量上就能对比出来,2017年国内SUV销量超千万,皮卡销量超40万。
出现如此悬殊的对比,原因有三点。政策限制,消费者的消费心理限制,价格限制。很多皮卡目前只能平行进口,售价较高。
好在皮卡渐渐出现“解禁”趋势,丰田决定将海拉克斯国产,目前已经进入商标审批阶段,也就是说未来一年内,海拉克斯很有可能国产。
作为一款国际化的车型,国产之后的海拉克斯除了价格会有变动外,其他变化的可能性不大。
首先尺寸上,尽管海拉克斯块头比猛禽小,但长度也有5260mm。海外版车型搭载2.7L和3.0L自然吸气发动机。虽然数据上优势不大,但是胜在稳定可靠。
新款车型的变速箱稍有改动。老版海拉克斯匹配的是4AT和5MT变速箱,动力总成较为老旧,新款车可能匹配6AT变速箱。
底盘方面,新车高低配有两驱和四驱之分。
海拉克斯国产后面临的问题,除了自身性能优劣外,另一个就是竞争对手。
知己知彼,方能百战不殆。我们梳理了同类型的皮卡,看看海拉克斯真的国产后,值不值得你pick。
车的外观好不好看,其实是一件很主观的事,在此我们不做评价。但是汽车的尺寸是很客观的,从数据上看,五十铃D-MAX的最大特点就是大,这大概是把皮卡当“货车”用的用户最看中的点了。看看大图。
(额...图片看着好像海拉克斯更大,以数据为主)
我们对比下各自的发动机性能。日产纳瓦拉采用的是QR25发动机,对这个发动机型号不了解没关系,日产的奇骏、楼兰跟新出的途达都搭载的它,性能可想而知。最大功率135KW,峰值扭矩251N·m。
动力性能上直接匹敌五十铃D-MAX 4WD的2.5T涡轮增压柴油版车型的100千瓦额定输出功率,不过,D-MAX的柴油机最大扭矩仍有320N·m。
海拉克斯的性能就不用数据来形容了,江湖人称“50万公里不大修”。
日产纳瓦拉匹配的是一台7速手自一体变速箱,共享于日产旗下途乐Y62和英菲尼迪Q50,这也是国内唯一一款7速手自一体变速箱的高端皮卡,换挡平顺性较好,燃油经济性较高。
而五十铃D-MAX是5速手自一体的爱信变速箱,这已经是两年前的科技,稍显落后。海拉克斯新款将匹配6AT变速箱,所以变速系统上,纳瓦拉还是非常强劲的。
2018款五十铃D-MAX官方售价在14.48-21.98万之间(数据来源汽车之家),单从价格上看优势巨大。但国产的纳瓦拉,四驱+7AT变速箱顶配售价18.78万(数据来源汽车之家),性价比也很高。
目前,海拉克斯低配版的平行进口价格在27万左右。一旦国产,售价维持在20-25万的可能性很大。
皮卡对越野人来说像图腾一样的存在。除了上面的中级皮卡外,还有猛禽、坦途等全尺寸皮卡。限于篇幅原因,今天先不展开讲,你有什么“皮卡情结”可以留言告诉我们~
虽然皮卡在整个中国的汽车环境下,显得有点另类。但是,随着海拉克斯国产化,福特 Ranger wildtrak 的中级皮卡的上市,皮卡的春天会越来越近。
男人选车,就像女人选追求者,不同的选择就代表了不同的人生方向。选择皮卡,就是选择了对未知人生的无尽探索。