在人们固有印象中，作为一辆跑车，一切都要为性能让路。不同的是，对于阿斯顿·马丁首席创意官Marek Reichman而言，工业设计的典范之作——DB11则是需要将美学与工程学的矛盾和冲突转换成创新和坚持品质的动力，“形式服从功能”始终是阿斯顿马丁的独到基因。进口车市
18款阿斯顿马丁DB11
一体成型全铝引擎盖，花体式空气动力学前翼子板侧鳃，
阿斯顿马丁风刃系统（含升降式后扰流板），双级开启司机和乘客前安全气囊，
前后排乘客头部保护气囊，侧气帘、膝部安全气囊，前排乘客气囊，胎压监测系统，
Skyhook技术自适应减震系统（ADS），动态稳定控制（DSC），
电子制动力分配系统（EBD），电子驻车制动系统（EPB），紧急制动辅助（EBA），
正向扭力控制系统（PTC），扭矩矢量分配制动系统（DTV），牵引力控制系统（TC），
8英寸导航屏带娱乐系统，模式可调的电子仪表盘，双驱自动空调，巡航控制和限速装置，
前座椅电动带记忆及加热，前后LED车灯，自动前大灯，自动防眩目内置后视镜，
外后视镜加热带电动，蓝牙电话，夹层挡风玻璃带透明噪音隔离层，前后雷达，
360环影，盲点监测，分体式通风刹车盘（带ABS功能），电动中央扶手。
加装配置：Bang & Olufsen Beosound音响，黑色行李箱地毯，触摸板，
与车身同色顶盖喷漆，镶嵌饰物套件（绸缎银色），安全带（暖木炭色），
头枕刺绣（DB11徽标），运动座椅，与车内上部空间同色方向盘，红色尾灯，
20英寸10幅定向高光钻石银双色轮壳，前基座-适合汽车，钛金色引擎盖网格，
红色制动卡钳，车身外装（石墨色），车身同色门把手，亮银色外部装饰套件，
与车身同色的悬浮顶拱
阿斯顿马丁DB11，包括风刃技术、主动扰流板、镫部排气口以及花体式空气动力学的运用，均成为非常高效并兼顾美感的空气动力学元素，这一系列新颖独特的设计标志着阿斯顿·马丁的设计美学进入新时代，也重塑了功能和形态之间的关系。
平行进口阿斯顿·马丁DB11是阿斯顿·马丁DB9的继任车型，不过其采用了全新的设计语言，新车保留了家族大嘴式的造型，全LED大灯具有弯道照明辅助功能，并融入了LED日间行车灯。
阿斯顿马丁DB11的设计师是大名鼎鼎的阿斯顿·马丁屡获殊荣的首席创意设计官Marek Reichman操刀，在保留了阿斯顿·马丁品牌精髓的同时，加入了很多更加大胆的先锋设计元素。在空气动力学方面，DB11也有了突破性的进展，在很多细节上都有照顾到，可以说是革命性的空气动力学设计。
阿斯顿马丁DB11早前就已经借助了戴姆勒的电子架构，电子架构对于阿斯顿马丁这类小公司来说重要程度甚至要高于引擎，主要因信息娱乐系统这类部件的开发成本巨大。阿斯顿马丁DB11车尾部分则会采用桥状的贯穿式LED尾灯，配备有巨大的固定式后扰流板。此外，尾灯将采用独特的贯穿式设计。
作为一台面向21世纪的阿斯顿•马丁，DB11除了卓越的品质和精湛的手工艺之外，还融合了戴姆勒公司最新研发的科技。DB11的仪表台经过了全新设计并采用双屏显示，其中一块12英寸TFT全彩色液晶屏用以显示车辆的基本信息，另外一块8英寸TFT中央显示屏用以显示娱乐信息。
阿斯顿马丁DB11更宽的车门设计显著增加了车内空间，尤其后排头部和腿部空间得到了提升，后排还配备两个全尺寸ISOFIX儿童座椅接口。此外，加大的行李箱可容纳两套全尺寸高尔夫球包。
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