法拉利全新混动超跑SF90 Stradale正式亮相

她的设计是不是有点太超前了？

通常新车发布后要花好几天培养感情，才会慢慢上脑滴 ……

快多看几眼 ^_^

动力参数什么的重要么？

你只需要知道 SF90 Stradale 比 LaFerrari 还要快就足够了！

法拉利SF90 Stradale延续了传统超级跑车的整体造型，在细节上，车头两侧采用凸起的弧形轮拱，配合狭长扁平的大灯组，与此同时，前脸下部则采用了更大的开口，并能在减轻重量的同时，将能带来更大的下压力，而这样的设计也无疑让整车具备了更强的视觉冲击感。

新车还采用了 16 英寸曲面电子液晶仪表盘，让提升了内饰的科技质感，通过方向盘上的触摸按键对可以对液晶屏进行操作。同时，新车换挡机构采用了格栅式设计，该设计灵感来源于法拉利经典的手动换档拨片。

车身侧面，新车展现出了法拉利车型独有的那种优雅且不失运动的线条，并且配备了多个空气动力学单元，当时速达到250km时，可产生390公斤的下压力，进一步保证了车辆的操控性能。

新车配备了风力几何锻造车轮，车轮上的特殊几何造型在轮圈外侧融入了全新元素，辐条之间等距分布的通道起到了翼剖面的作用，这些翼剖面使得车轮能够像旋翼一样工作，有效管理车轮拱板内部的气流，并起到两大作用，第一点就是加强车轮拱板的排气功能，产生较大的吸力，有利于通过前扩散器的气流，产生额外的下压力；其次就是使得轮圈排出的气流与沿侧面流动的纵向气流对齐，从而减小与运动方向成一定角度的溢出气团带来的偏移，减小了车辆的阻力系数。

新车的尾部同样采用了最新的设计，最显著特点是高排气管设计，由于传动系统在跑车中的位置比过去低了很多，使设计师得以降低车尾高度。此外，新车的后挡不再遵循车顶到后保险杠的线条，冷却格栅中分离出的挡板体现了分离式的造型元素。不仅如此，新车的尾灯并没有再次采用椭圆造型，而是采用了醒目的水平发光圆环，使尾灯更具水平感，降低了车尾的视觉高度。尾部的黑科技还不仅仅就这些，新车尾部还配备了可关闭式襟翼，可调节车身顶部气流，并借助低水平的横向动态载荷有效降低车辆在高速行驶时的空气阻力。

动力方面，法拉利SF90 Stradale 搭载一套由 3.9 升 V8 双涡轮增压发动机与三电机组成的混合动力系统，综合最大功率为 736 kW。三台电机其中一台位于位于车辆后轴的发动机与 8 速双离合变速箱之间，另外两台安装于前轴。

新车搭载一块由韩国 SK 提供锂离子电池组，电池容量为 7.9 kWh。纯电模式下，该车的续航里程为 25 km，纯电最高车速达 135 km/h。

此外，该车配备四驱系统（RAC-E），提供四种动力模式供驾驶员选择，0-100 km/h 加速时间仅需 2.5 s，0-200 km/h 加速仅需6.7 s。