【天津宝达】15款欧版Aventador LP700价格 动力性能分析

进口车市 市场信息只要燃油标号足够,这台“大牛”兰博基尼LP700跑车便能在2.9s内完成0-100km/h的加速。这种能力一方面来自低速行驶时让人倍受折磨的ISR变速器,它的换挡闯动在全力加速时会变成令人兴奋的助推剂;另一方面则来自3.058kg/kW 的出色功率重量比——兰博基尼经过轻量化改造的V12发动机将重量降低到235kg,加之碳纤维单体壳结构的座舱和一系列轻量化设计,Aventador LP700-4的自重只有1.575t。咨询电话:(赵双关)赵经理 18222255218(同微信)

15款兰博基尼LP700从整体到细节的每个部分都充满令人惊讶的视觉效果。车身上的每个开口都有着切实用处,它们要么是为了改善空气动力学性能,要么是为了给某个部件散热。车身两侧安装的水箱,位置和个头都违反常理,也正是因为它们的存在,致使这台跑车的车身比例从一开始就不能被设计为传统的“车头、车舱、车尾”三个部分。

在各部分结构关联紧密的车身上,前19寸、后20寸的车轮占据了车身近三分之二的高度,两条335mm宽的后轮胎加在一起,则超过了车身宽度的三分之一。像所有兰博基尼一样,Aventador LP700的车身边缘和板件间的缝隙都是挺括的直线或锋利的转角。实际上,这台有着各种超常规比例的跑车从未让我感到传统意义上的美,只是它所带来的视觉震撼丝毫不逊于天使下凡,如此的外貌绝对预示了某种带有超强罪恶感的力量。

与驾驶舱只有一墙之隔的6.5L V12发动机具有515kW的最大功率,要想获得如此的癫狂动力,需要将发动机转速一路飙升到8250r/min,最大扭矩则是5500r/min时的690Nm。透过车身后部形如昆虫铠甲的层叠玻璃窗,可以清楚看到这具精美的机械艺术品,同时还能了解到Aventador LP700会如何处理路面颠簸——这台车使用了移植自方程式赛车的水平推杆式悬架。把弹簧与减振器纳入车架结构,使控制车轮的悬架单独分离出来的做法能保证轮胎与地面拥有最大接触面积。对于一台最高时速超过350km/h的跑车来说,这确实很有必要。

具有7个前进挡的ISR顺序式变速器是Aventador LP700上另一件独具特色的装备。它的换挡动作快如闪电,唯一缺点是无论在手动模式下的全油加速还是在自动模式时的匀速行驶,所产生的换挡冲击都无法被忽视。

更让人印象深刻的,是Aventador悬载系统的表现。采用推杆式悬载的设计,并不若预期中赛车那般的死硬。透过结构中杠杆式的转接,推杆式悬载能让避震器行程与轮胎起伏的行程设定脱勾,不论是弹簧与减震筒的设定都更为自由,同时又能大幅降低悬载系统中移动件的质量,让悬载系统在行驶中的反应更为灵敏。

剎车性能,是激烈操驾的基本条件。而事实上,剎车力亦是Aventador的重点之一,就Lamborghini的教练表示,Aventador的制动系统,可以在短短30公尺内,将车辆自时速100公里的巡行中剎停。

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兰博基尼Aventador

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