谈论平行进口车,“霸道”一定会是最常见的关键词,无论是从关注度、讨论度上来看,国人对这款越野车的喜爱从来就没有冷却过,或许你喜欢它的越野性能、或许你认可它的保值率,甚至你认为将它开出去更有“面子”,但从技术角度讲,丰田霸道到底有哪些东西值得成为我们茶余饭后的谈资呢?今天, 进口车市 就从霸道4000搭载的1GR-FE上,找寻我们为何如此钟爱霸道4000的理由。
丰田GR引擎系列是一个开放的平台,它最典型的特征是采用V形六气缸布局,气缸拥有四个气门设计,根据丰田发动机一贯的区分,FE布局属于窄角度进排气门夹角设计,属于偏重于燃油经济性的设计,而霸道4000所采用的发动机1GR-FE就来自于丰田GR系列,是一台纵置布局的引擎。
1GR-FE的研发初衷是为了取代5VZ-FE(3.4L)V6引擎,后者原来装备在国人非常熟悉的PRADO(霸道)3400上,而1GR-FE出现就是将原来这批已经落后的V6引擎进行更新,同时,这套代号为1GR-FE的发动机在2009年更新到双VVT-i,动力性能和燃油经济性得到了进一步提升。而这台装备在霸道4000上的V6 自然吸气发动机,最大功率达到202KW(275匹马力),峰值扭矩381牛米,变速箱匹配的则是6AT。
丰田一直以出色的稳定性和低故障率闻名于世界,而在越野车当中,普拉多也是这样的存在,在2017年公布的全球最可靠发动机排行榜中,霸道这台1GR-FE引擎以0.58%的故障率排在榜单第二位,同时,1GR-FE还是可以载入丰田史册的一款具有代表性的发动机。
除了我们所熟知的兰德酷路泽4000、霸道4000采用这款发动机以外,丰田旗下还有Fortuner(奔跑者)、FJ酷路泽、丰田4Runner等车型都搭载这款4.0升 V6引擎,这足以说明,在技术层面,它是丰田的门面担当,而从这么多年的市场检验当中,1GR-FE也证明了自己的实力!