【进口车市 各地车市】大牛就是大牛，其狂暴的性子尽管已经比起几位前辈收敛了不少，但依然不是能被轻易驯服的。2015款兰博基尼AventadorLP700-4，从MR的结构到整体的空气动力布局，它依旧遵循着“大牛”的标志性元素。三维立体的设计手法造就了Aventador更富有立体几何风格的整体印象，兰博基尼又一次强调了Aventador贯彻了线条从头到脚不间断的主导设计思路。咨询电话：（赵双关）赵经理 18222255218（同微信）
剪刀门设计是兰博基尼最明显的标志之一，最早在Countach车型上采用，接着Diablo和Murcilago等V12车型也都采用剪刀门，当然了兰博基尼盖拉多Gallardo是采用一般的拉开式车门，整体观感不如剪刀门那么激进。
楔形的车身造型让前后看起来比较小，头部和尾部都采取收窄的设计手法，这也是兰博基尼家族一贯的设计手法，尾灯造型同样非常超时代感。尾喉则是放在正中央，四排气孔彰显了无穷动力，一旦跑起来，它前面狂吸一口气接着尾部就会发出疯狂的吼叫。
兰博基尼AventadorLP700-4全车大量采用了碳纤维强化材料（CFRP）技术，尤其是全碳纤维复合材料单壳体车身。这款兰博基尼旗舰款超级跑车颇具未来风格，车舱完全以碳纤维制造而成，并配以硬壳式结构。其承载结构则为“单壳体”设计，在构造上可作为单一部件发挥作用，从而充分利用碳纤维强化材料的超强刚度。
除了车体的轻量化外，Aventador所采用的ISR变速系统亦是轻量化工程中的要角色。Lamborghini选用了单离合器的自手排变速器，以能高效率承担V12引擎高达70.3公斤米的扭力输出。而少了双离合器系统的复杂组件，加上轻量化的设计，换来的是仅有79公斤的重量。
而Aventador的悬载系统更采用F1一级方程式赛车爱用的推杆式双A臂结构，让悬载系统的结构功能与避震器功能独立运作，大幅减轻悬载系统的重量。
每一个组件均以轻量化思维进行设计与打造，让Aventador的成车空重仅有1,575公斤，重量马力比来到2.25公斤/匹的新高，让其0到时速100公里的加速，来到接近摩擦力驱动车辆极限的2.9秒。从性能、使用的造车技术来看，Aventador可说是市场上最接近F1的超级跑车，也无怪乎其在发表之后，已在全球累积超过1,800张订单，成为Lamborghini史上最畅销V12旗舰车款。
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