虽然这一代的Q7经过了大幅减重,但它毕竟是台SUV,整备质量也超过2吨,但充沛的发动机输出和变速箱默契的配合,推动这台全新Q7一点都不显得吃力,甚至表现得较为轻松。最难得的是,这一代的Q7在震动方面的提升也毫不拖后腿。
奥迪Q7新车前脸的大嘴相当霸气,LDE等的U形设计方方正正、棱角分明,在保留SUV的特点的同时,车身线条简洁流畅,运动感和时尚感兼备。
隔音方面,这台全新Q7的表现也非常出色,涡轮增压带动一个超过2吨车身,在超车等加速时还是需要拉高转速去压榨动力,但即便将转速拉至3500rpm左右,车内依旧保持着非常安静的驾乘环境,这当中也有着第三代发动机优化的功劳。
全新Q7在驾驶模式中提供了越野、舒适、自动、动态和个性化五种可选,但其实舒适和动态方面的差别并不算太大,相对来说动态会保留更多细微的路感。
单单只看起步的姿态并不科学,毕竟这与当时的加速度以及弹簧等有着直接的关系。或许Q7的姿态并不算太好,但考虑到0.7左右的G值,以及Q7这种大型suv来说,这一姿态已经非常稳健,而百公里加速7.12秒的成绩同样非常出色,整个加速的过程线性,而且持续。