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海外试驾14款本田混动雅阁 新能源加速国产化

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1998年,广州本田成立,引进1997年刚换代的北美版第六代雅阁,而时光推移,今年9月12日,2014款第九代雅阁在中国正式登陆。雅阁(Accord)已累积了150万的中国用户。相比刚刚才上市的光辉四射的国产雅阁,我们今天将穿越时空,为大家带来搭载本田FUNTEC先进技术的“混合动力版雅阁”车型。它虽然是日版右舵车型,但3.3L/100km的平均油耗、双电机电动CVT、大容量锂电池、更加原汁原味的车身细节设计足够吸引你了吧,期待它能够尽快国产走进中国消费者家庭。

外观更加原汁原味:说到原汁原味,这台2014款混动雅阁是特别从日本运输过来的版本。从整体造型细节上跟国产车型还是有一定的不同,更运动。混动蓝色特征:作为混动车型,肯定以更加高的燃油经济性为设计目标。

在下保险杠处,能够看到更加流畅的空力套件以减低风阻。同时混动蓝色的特征已经覆盖至前大灯细节,混动雅阁同样采用全LED大灯设计。混动轮毂:涡轮扇叶一般的造型设计是混动车型的标志。而混动雅阁更是采用了邓禄普225/50 R17 94V节能轮胎,为节能更尽一份力。

混动内饰:为了减轻车身重量,混动雅阁在多方面偷轻,最明显的感受是更换真皮座椅为轻质高摩擦力的织物座椅。(日本车型采用右舵驾驶)。在多媒体区,音量控制旋钮偏向副驾驶一侧。而驾驶员的方向盘上具备音量控制快捷键,说明在雅阁的设计上,多媒体区控制为前排乘客着想。这些细节往往在原汁原味的车型上看得到。国产车型音量控制偏主驾侧。

在方向盘式样上国产车与混动雅阁相同。还有本田最有特征的红绿两色按钮。在混动车型上,ECON智能化绿色节能辅助系统能够帮助它更加经济。智能化绿色节能辅助系统,ECON系统原先在本田旗下的混合动力车型上使用,但现在通过改良后开始在传统的发动机车型上使用。这套ECON系统,你千万不要觉得它像ECON提醒指示那样简单,它们完全是两个概念,它具备了理论与实践两大功能。所谓的理论功能就是按下ECON键瞬间,显示屏上的绿色树叶标识首先让驾驶者意识到,车辆已经进入了低碳环保的驾驶模式。接下来,ECU、发动机、变速器完全依照最低燃油消耗的模式智能地执行试驾者的意图,以快速升挡、平稳提速来实现最佳的燃油经济性;空调也处于节能状态,通过降低风扇运转的电压,智能调整制冷工况,使空调进入节能模式,减轻发动机负担。同时,在速度表的两侧,也会以绿、红、蓝三种颜色的显示灯实时提示车辆的瞬间油耗。当驾驶者深踩油门踏板时,ECON系统会对进气阀门的开合度进行有效控制,保证发动机平缓运行的同时,实现节能。

混动仪表盘:在这里,显示了整车混动系统的工作状态。EV模式显示、电池电量及燃油量提示等重要信息。特别是中央小屏幕的驱动状态显示。在强制纯电动模式下行走,混动雅阁一般状态纯电动可行驶1km;而在电池完全充满电的状态下,纯电动可行驶最多3km。

后置电池组:在后门板处,我们发现了电池组通风散热口。打开后备箱。混动雅阁使用的锂电池组,占据了一定的空间。日规车型电池最大容量1.3kWh。采用的1.3kWh的电池单元,该单元宽度横跨整车,高度为30厘米多一点,仅占用很少后备箱空间。而美规车型采用插电式混动技术,电池容量6.7kwh。

雅阁混合动力版兼顾优秀驾驶性能和出色的节油效率,得益于其独树一帜的混合动力系统,即Honda首创的双顶置式凸轮轴、首款采用阿特金森循环技术的2.0升i-VTEC 4缸汽油发动机(104千瓦,扭矩165Nm)和两台电动发电机(122千瓦,扭矩306Nm)的巧妙结合,动力总成最高可提供144千瓦的总动力和226磅/英尺的扭矩。SPORT HYBRID i-MMD:这套系统最适合中型车使用,采用双电机混合动力系统,是全球最高效的运动型混合动力系统。在实际测试中,获得了3.3L/100km的优秀成绩。

雅阁混合动力版可以采用纯电动模式、混合动力模式和发动机模式行驶。在低负荷下,断开混合动力系统与汽油发动机之间的离合器,单独由用锂电池内储存的电能驱动的两颗电动机驱动车轮;在一般驾驶情况下,离合器依旧保持断开状态,发动机低速运转为电池充电,电能供给给电动机进行驱动;在高速巡航下,汽油发动机离合器连接,将发动机的动力传动至车轮,由汽油发动机驱动车辆,另外,值得一提的是,此种驱动模式下,电动机可以完全不妨碍发动机的单独工作,车辆可以如普通汽油动力车一样行驶;而在激烈驾驶、需要频繁加减速的情况下,汽油发动机和电动机共同驱动车辆。

在体验环节,虽然与混动雅阁仅有短暂接触,但轻盈安静的起步状态令我印象深刻。仅有电池驱动电机行走,提供较大的扭矩,使得起步轻松。巡航行驶:在超过70km/h的巡航速度下,混动雅阁将纯用汽油引擎驱动,此工作状态符合燃油引擎的最佳工况,因此电机会充分断开驱动系的连接。

体验结语:在能源危机日益临近的时刻,一款优秀的混合动力车型虽然不能够缓解能源危机,但却能够贡献一份微薄之力;降低用车成本;还都市更蓝的天。这套成熟的HONDA混合动力系统,在三年内即将国产后投放中国市场,我们只能期待它来的更早一些!

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  • 车型报价:暂无报价
  • 级别:中型车
  • 规格 : 合资