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别克君越

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进阶更高级 试驾别克全新一代君越

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一·经典重现的外观

    在其他品牌纷纷进入中大型车级别的时候,别克君越一不小心已经更新到了第三代,这一次的改变和升级,有对别克品牌和历史的回望展现,在科技配置以及驾乘体验方面又有着不少的创新,有着进阶更高级别的实力。

  别克君越车型一直都以更大尺寸更偏稳重内敛的形象示人,与君威一起作为中型车的两种不同性格的选择。而全新一代君越出自新平台,技术方面自然是通用最新的,对于别克品牌和君越车型本身有着诸多的第一次。

    △ 全新一代君越在外观上展现了接下来一段时间内别克品牌的设计特征,飞翼格栅设计是对经典的再现。

△ 在上一代君越上就出现的经典复古腰线的设计,有了更舒展立体刻画,相比目前其他众多车型都更多注重车头和车尾的设计相比,视觉上显得更立体。

△ 全新一代君越在车身尺寸方面也有一定加大,超度超过5米,轴距超过2.9米,对于外观的贡献,看上去更舒展,比例也更协调,有着明确的美式经典豪华车的风格展现。

△ 除了使用多达三层的车门密封条、夹层隔音玻璃外,主动降噪技术,以及更多隔音材料的使用,新一代君越对于降噪隔音座了很多工作。

△ 轻触尾标的后备箱开启方式,保证了外观的完整性,动作相对要优雅省力一些。

△ 全新一代君越在车身超高强度钢的使用量超过41%,不仅重量更低,扭转刚性以及对抑制振动和噪音有更好表现。除此以外在动力系统、底盘以及内饰方面的轻量化设计,使得整体减重达到200kg。

二·轻奢氛围/后排更多照顾

    别克品牌在国人心中的形象要高于一般主流品牌,离豪华品牌更近一些,为了加强这种品牌形象,全新一代君越在内饰配色和选材方面有不少的细节提升,同时这一代君越还加强了对后排乘客的照顾。

△ 环抱式的内饰同样延续舒展的设计印象,只不过中控台下方的抬高设计有一点臃肿。

△ 木纹饰板、双缝线,镀铬饰条以及棕色配色,月光白氛围灯等的使用,全新一代君越有了一点轻奢的味道。

△ 中控台8英寸触摸屏被设计的很有时代感,在这方面通用一直走在前面,同时支持时下热门的苹果CarPlay和百度的CarLife,不过鉴于这项技术本身操作体验的有待改进,实用性并不强。

△ 相比之下,安吉星的功能还是更值得推荐的,除了常见的服务外,支持4G LTE的车载wifi,一定会成为一个受欢迎的配置。

△ 新的HUD抬头显示为全彩显示,是过去别克车型所没有的(官方更正),提供4种显示模式:行驶数据、导航、安全警示等,可视角度和亮度也都可以调节,实际体验确实可以让你更专注路面情况,对于安全性有很大提升

△ 别克全新一代君越成为首款使用电子挡杆的通用车型,电子挡杆的好处,避免误操作。更实际的一点,为储物空间贡献不小。另外挡杆的设计,以及背面的真皮包裹,手感十分不错。

△ 新的座椅设计更新的乘坐数据,对于肩部支撑进行了加强,腿托大弧面设计可以减轻对大腿的压迫,提升乘坐舒适度。

△ 全新君越的28T的豪华型和旗舰型增加了后排电动座椅功能,座椅可以分比例调节靠背角度,同时具备电热通风以及按摩功能,对于舒适性是不小的提升。

△ 后排中央扶手集成了对音响和三区空调的控制按键,按摩和座椅调整按键位于两侧车门板上。

△ 乘坐空间方面,由于车顶设计对后排头部空间有一定的挤压,除此以外在横向纵向的乘坐感受上都十分宽裕。

三·驾驶轻松/舒适度高

 全新一代君越在驾乘体验方面有着极大的提升。全面涡轮增压的动力,20T车型还享受减税政策,并首次引入了电子挡杆,电磁悬挂继续服役,对于车身整体降噪的控制也达到了新高度。

△ 试驾的全新一代君越28T车型,搭载2.0T SIDI直喷涡轮增压发动机,提供最大功率192kW/5400rpm,最大扭矩350Nm/2000-5000rpm。

△ 匹配6速手自一体变速器,换挡拨片也作为全系配备提供。

△ 28T车型的动力对于君越来说自然是充沛的,起步阶段并不会感知到有涡轮迟滞,中途再加速也有明显的推背感,官方给出的百公里加速时间为7.4s。

△ 6速手自一体变速器的调校明显进步很多,换挡感受细腻顺畅不少,逻辑也优化的更符合预期,只是偶尔需要强制降挡时的动作会有迟疑,总之就是动力系统的匹配度已经达到了默契的程度,没有什么可挑剔的了。

△ 新的发动机启停装置给人印象深刻,无论是响应速度合适对振动的抑制,都是目前市面上表现最好的,在短时停车等待时,相信你会很乐意使用它。

△ 全框式前副车架、解耦式悬置设计,以及CDC主动液压减震器的使用,对于路面震动的衰减有着更好的表现,乘坐舒适性提升明显。

△ 全新君越不仅全系提供换挡拨片,还拥有运动模式,被运动化调整的不单单的发动机响应,电子助力转向和底盘悬挂部分都变的更加紧致,乐趣提升不少,看来君越并不是一味的追求舒适,对于年轻消费群体也有着不小的吸引力。

△ 全新一代君越在驾驶体验方面更加突出舒适感,在隔音降噪方面的提升是巨大的,如果不是刻意去听,基本完全杜绝了发动机传来的声响;得益于优化的0.29低风阻设计,风噪也有极大地降低;另外也是由于降噪做的太好了,以至于来自轮胎的噪音显得比较明显。

 点评:全新一代君越正式晋升为中大型级别轿车,售价相比老款基本处在同级水平,经典的美式设计显得独树一帜,尺寸的加大带来了更舒展的内部空间,新君越也加强了对于后排乘客的照顾,同时配置方面也有很大提升,驾驶体验方面也比以往更优秀,对于30万价位有换购需求的消费者来说,全新一代君越值得重点考虑。

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  • 车型报价:暂无报价
  • 级别:中型车
  • 规格 : 合资