现如今的中国汽车市场，为了满足大空间车的需求， “L”标志已经是在华售卖车辆的标配。当然这不是贬低之意，大空间不仅坐着宽敞，也能兼顾装载上的实用性。而性能车都是在小空间高性能设计。而哪款车可以兼顾性能与实用？那必须有啊，在2016年日内瓦车展报道后，小编来到大众汽车总部沃尔夫斯堡试驾了高尔夫（参配、、询价） R旅行版。
高尔夫R旅行版，顾名思义，一台高性能版的旅行车。这样一台不同寻常的的旅行车，已经在2015年广州车展上正式上市，售价41.38万，全国限量70台，对于它的前辈——大众神车R36来讲，它的百公里加速还要快上0.6秒。正所谓物以稀为贵，有的时候不是说有钱就能买到。
那么不废话了，简单回顾后，来给大家分享下这次的试驾车型。除了高尔夫R旅行版以外，这次大众还给我们准备了其他的几款车型，包括高尔夫GTI Clubsport（高尔夫GTI40周年纪念版）、高尔夫GTI、高尔夫alltrack以及帕萨特（参配、、询价） alltrack。下面为大家做个简单的介绍概括。
其实说实话，在广州车展甚至后来，小编并没有过多的关注新的车型，所以高尔夫R旅行版也没有顾上看，在狼堡（沃尔夫斯堡）参观时，一是独有的骚气蓝，其次就是被独有的R标识旅行版吸引住了，高尔夫R小编是体验过的，但是对于旅行版来说，真的是“痒痒”啊。用高大上的话来形容就是用情怀来装点逼格，喜欢欣赏普及率少但具备品质的东西。
从前边来说，高尔夫R旅行版延续了第七代高尔夫R的设计，没有什么太大区别，独有的“R”标识，更加夸张的下格栅。搭配辨识度极高的双U型LED日行灯和双氙气大灯极具冲击力。
高尔夫R旅行版长宽高分别为4596/1799/1468mm，轴距为2627mm，它的车身尺寸控制得非常好。相比高尔夫旅行版和高尔夫两厢车型，它仅车身长度进行了加长，而轴距和高度都和两厢车相近。在车流中穿行，高尔夫R旅行版也不会提醒你自己多了个“大屁股”，依旧灵活的转向丝毫没有拖沓，即便是旅行车，也同样保证了驾控方面的从容。
作为大众高性能车的一款，R GmbH公司皆会在车身多处出现“R”字铭牌。已然成为了大众汽车的图腾，类似于宝马的M级和奔驰的AMG级一样。当然了，作为旅行车，行李架是必不可少的标配装备，铝合金的行李架可以承受100Kg的重量。
与掀背车相比，高尔夫R旅行版尾部造型并不像高尔夫R那么犀利，反而有一种憨憨的感觉，棱角更加的鲜明。配备19寸普利司通235/35 R19高性能轮胎，黑色的刹车钳与大幅刹车盘都体现了他的独特。
再来说说内饰，设计是标准的家族化风格，与高尔夫R内饰完全相同。平底三幅方向盘以及仿碳纤维装饰条，都没有任何区别。
平底三幅方向盘给驾驶者带来良好的握感，底部的R标识与换挡拨片彰显这它的运动性。同时功能选项、音量调节、定速巡航等多功能键一应配备。双圆形仪表盘依然经典，R系列专属的蓝色指针配上白色表底看起来更加清晰，同时单圈计时、驾驶记录、等功能一应可查看。
6.5英寸彩色触摸屏的Discover Media导航系统，可承担全车大部分控制与娱乐任务。除了可以触控以外，还可以通过下方的红外感应条进行感应操作。双温区自动空调，三级座椅加热功能算是现在比较主流的配置。
高尔夫R旅行版除了标配自动启停功能外，驾驶模式选项、ESP和倒车影像等功能设置在档把周围，操作简单方便。另外USB、音频接口、230V和12V电源接口分别在档把储物格和后备箱设有。USB和音频在连接时候多少有些不方便。
高尔夫R旅行版的空间是它的卖点之一，前后排的表现中规中矩，正常情况下车内前后排的头部空间都很宽裕，坐在其中并不会感觉到压抑。身高178cm的体验着坐在前排，头部明显可以看出有很充裕的空间，同时后排空间也不会显得特别拥挤，相比国内流行的“L”范儿，这款原汁原味的高尔夫R旅行车可以说刚刚好。
同时前排座椅可进行多角度调节，并配有腰部支撑功能。运动型桶椅也为驾驶员提供一流的包裹性，而碳纤维纹路的增设与门上的碳纤维装饰遥相呼应更加突出了它的运动性。
除了驾乘空间和出众的性能外，宽敞的行李箱空间也是亮点所在。标准模式下行李箱空间为605L，在放倒后排座位以后，空间可扩增到1620L。其他标准的储物空间一应配备。不过唯一遗憾的是我所试驾的这款车没有配备天窗。但让国内车友值得欢喜的是国内售卖的高尔夫R旅行版配备了全景天窗，而在外出游玩时0.9㎡的天窗面积足矣充足的享受旅行。
大众的发动机一向很容易被人记住，EA888发动机型号本身好记，且多个版本服役于大众集团多款车型。高尔夫R旅行版的动力系统也是沿用第七代高尔夫R的配置，搭载的是2.0T涡轮增压发动机，其最大功率为221kW(300PS)/5500-6200rpm，最大扭矩为380Nm/1800-5500rpm。匹配的是DSG 6前速双离合手自一体变速箱，并搭载4MOTION全轮驱动系统。
在试驾过程中，动力带来的最直接感受就是“爽！非常爽！”。深踩下油门的一刹那，背后会有一股强大的力量推动你前进，不觉会让人手心冒汗。6档双离合变速箱的齿比紧密，加速过程中的动力输出可以说是无缝连接，让驾驶者的肾上腺素不断增加。对于性能车来说，调校出色、匹配合理的双离合变速箱，绝对是加分项。
方向盘精准的指向和细腻的力反馈和高尔夫R一样，成为了它的亮点。在SPORT模式下，动力的输出更加强烈，油门响应也提升了不少，变速箱降挡也没有迟疑，很符合驾驶者的心意，多少能弥补一些国内没有手动挡车型的遗憾。
根据我的个人喜好，高尔夫R旅行版的底盘我认为是“恰到好处”，毕竟搭载的是一款性能车的内脏，出色的悬架支撑力是必要的条件，但是作为日常家用来讲，舒适性或多或少有些不足。但不管怎么说，为提升操控表现，高尔夫R旅行版搭载的四驱系统配以优异的底盘设定，让“菜鸟”也可以高速攻弯，虽然对后备箱的空间有所增加，但整体都显得非常稳定、从容。
总结：不要因为旅行版加长的尾部就对它失去信心，强大的动力加上完善的四驱系统仍然让这位拖着行李箱的运动员拥有不凡的表现，在全新高尔夫R的陪衬下，旅行版可以说最大变化就是它“顾家”的初衷，它灵活的储物空间和舒适的前后排座椅，又让这款高性能旅行车对日常家用得到了兼顾。在大众家族“R”象征着力量，拥有更好储物空间的高尔夫R旅行款则更能让追随的人们认同。
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