相信很多朋友和我一样，在知道雪佛兰迈锐宝之后才了解美国加州的旅游圣地Malibu海滩。作为曾经肌肉车阵营中的一分子，迈锐宝不仅像与它同名的这片海滩一样，代表了一种自由个性的气质，更代表了大排量大马力的美式汽车文化。不过这些都已经过去，如今已不是那个汽油像水一样便宜的时代，任何事物想要活下去都必须要适应环境法则，迈锐宝也不例外。自1964年问世以来，迈锐宝从典型的美式肌肉车到顺应全球市场的主流轿车，已经走过了50多个年头。而随着全新第九代车型的推出，迈锐宝又带着我回到那片与它同名的海滩，并且有了新的名称——迈锐宝XL。（注：此次试驾为美版车型，具体配置或与国产版存在一些差异。）
迈锐宝XL中的"XL"指的是什么？
虽然经过九代50多年的传承，不过中国市场是从2012年起才引入的迈锐宝，也就是第八代车型。而在2015年10月，雪佛兰推出了第八代迈锐宝中期改款车型——全新迈锐宝。相应的，此次试驾的第九代车型则以迈锐宝XL的名字引入国内。
根据官方的说法，"XL"Cross（X）Limits的缩写，意指以突破性的科技创新跨越极限、超越想象。第九代迈锐宝在国内市场采用全新名称其主要目的就是与现款在售的第八代车型进行区分。未来迈锐宝XL在国内正式上市之后，新老车型将会同堂销售，并通过高低不同定位，在中型车市场形成产品互补。
外观：延续家族设计元素 造型更加年轻化
迈锐宝XL的造型设计得益于26岁年轻设计师Jaymer Starbody，既传承了科迈罗和克尔维特的造型风格，又融入了更多的年轻化设计元素。新车车头扁平化的造型设计更加拓宽了车身的视觉效果，给人感觉更加犀利和豪华。前格栅依旧采用了双层进气格栅，但格栅造型更加扁平，整体风格更加的凶猛。造型犀利的前大灯组与车身整体十分契合，并且使其比对现款车型看上去更为提神。
迈锐宝XL的车身腰线融入了沙浪设计元素，相比现款车型造型更加流畅，溜背的设计一改传统三厢车的样式，让整体看起来更加动感。此外，车尾上翘的鸭尾设计元素被保留了下来，并且看起来更加的协调流畅。
迈锐宝XL的尾部造型相比现款车型也有了很大的变化，扁平化的设计让视觉向两边拉升，而车牌位置的上移则让视觉重心向上提拉。带有镀铬装饰的双边双出排气管融入后保险杠底部，不仅提升了整体的运动感，而且也增加了几分时尚感。横向的尾灯造型同样起到了拉伸视觉的效果，让车尾显得更宽。虽然，造型修长的尾灯与前大灯相呼应，不过个人认为现款车型宽大方正的尾灯更加富有个性。
内饰：环抱式设计简洁大气 做工用料明显提升
与外观相比，迈锐宝XL内饰的变化更是翻天覆地，环抱式设计的中控台简洁而大气，完全找不到现款车型的影子。至于用料方面，迈锐宝XL车内大量采用了镀铬装饰和大面积的皮质包裹，相比现款迈锐宝来说有着非常明显的提升。配色方面，美版迈锐宝XL采用了全黑的配色，而国产版车型还将新增金沙棕配色，看起来更加富有豪华感。
迈锐宝XL的中控屏采用了悬浮式8英寸触控大屏，操作流畅并且配备有苹果Carplay系统，能够很好的兼容ios手机系统。8英寸触控大屏下方依次集成了音量控制、空调、座椅加热等功能区域，布局简洁明确，并且大按键的设计配合力度适中的阻尼在行车时能够更加方便舒适的操作。
空间：轴距加长91mm 乘用空间表现优秀
迈锐宝XL真皮材质的座椅十分舒适，拥有良好的包裹性和支撑性，符合美系车型的特点。此外，前排座椅还配备了电动调节和腰部支撑功能，而高配车型还配备了座椅加热和通风功能。迈锐宝XL的驾驶席空间十分充裕，170cm的驾驶者将座椅调至最低位舒适姿势不会有丝毫压抑感，头部还有2拳左右的富裕空间。
迈锐宝XL后排座椅靠背比较柔软，并且能够提供出色的包裹性，具有美系车宽大厚实的特点，长时间行车也不会让后排乘客感到劳累。而空间表现方面，得益于轴距加长91mm，迈锐宝XL后排乘坐空间的表现十分优秀，170cm的驾驶者腿部尚三拳多的剩余空间，而头部空间则有1拳+3指左右多的剩余空间。不过，迈锐宝XL后排座椅中间部分相对较硬，并且没有头枕，而后排地板凸起并不算高，如果同时乘坐三人的话，脚步和腿部空间也不会显得太过拥挤。
储物空间方面，迈锐宝XL的表现中规中矩，车内拥有多处放置物品的空间，并且每个储物格的位置设计合理，使用起来比较顺手。而后备厢方面，迈锐宝XL的后备厢内部比较平整，不过两侧有一定的突起，整体符合中级车的平均水平。此外，迈锐宝XL的后备厢还支持4/6比例放倒，放倒后后备厢与靠背基本齐平，可以容纳更大的物件。
动力：提供三种动力选择 1.5T车型将率先引入
美版迈锐宝XL将提供1.5T、2.0T、混动三种动力选择，其中1.5T发动机其最大功率为125kW，最大扭矩为252Nm，配备6速手自一体变速箱。2.0T发动机其峰值功率和扭矩输出分别达到186kW和350Nm，与之匹配的则是通用最新研发的8速自动变速箱。此外，预计迈锐宝XL混动车型也将在2016年内正式引入国内，其动力系统由一台1.8L发动机和2台电动机组成，系统总功率可达182马力。
此次我们主要试驾了2.0T和1.5T两款车型，由于2.0T车型目前仅在北美地区投放，国内暂时还没有引入消息，因此本次行程中我们的重点体验对象为即将引入国内的1.5T车型。当然还有一点值得说明的是，北美版本的迈锐宝XL1.5T车型所匹配的变速箱为6速手自一体变速箱，而未来在国内市场销售的1.5T车型将配备7速双离合变速箱。
在实际试驾的过程中，迈锐宝XL搭载的这台1.5T涡轮增压发动机表现自然没有2.0T车型那么有底气，不过整体给人感觉还是要比预想之中轻盈一些。虽然当发动机转速在1700rpm左右时发动机才能够达到252Nm的最大扭矩，不过发动机转速在1500rpm左右时，动力已经开始逐渐爆发，让整个起步环节并没有太多的无力感。
随着车速不断上升，当时速达到40Mph（大约65km/h）以上，车辆开始进入最佳状态，转速也基本维持在2000rpm上下。而当转速超过3000rpm时，能够感觉到迈锐宝XL的动力输出进一步增强，时速65-75Mph（105-120km/h）区间的攀升也并不是特别费力。当然，你也并不能奢求其能够带来什么感官的刺激。
变速箱方面，美版迈锐宝XL1.5T车型匹配的6速手自一体变速箱在日常驾驶时升挡很积极，发动机的转速基本在2000rpm左右便会升挡，而且换挡时候的平顺性非常好。而当遇到超车或者爬坡的情况时，变速箱的降档速度也十分迅速，并且在完成超车或爬坡后能够迅速平稳的回到巡航状态。
迈锐宝XL的转向力度和精准性适中，能够满足日常轻松惬意的驾驶。而底盘的调校则依旧具有美系车型厚重扎实的特点，能够很好地过滤点路面传来颠簸。前麦弗逊+后多连杆的悬架组合韧性较强，能够为车身提供良好的支撑性，为日常驾驶中增添了几分运动的乐趣。
● 总结：迈锐宝XL无论外观造型还是车身尺寸相比现款都有了明显的提升。而作为换代车型，其即将引进的1.5T车型相比现款的1.6T车型在动力和燃油经济性方面表现也更加的出色，如果在未来引入国产后能有一个相对具有竞争力的售价，相信其在销量方面将有不错的表现。
如今，迈锐宝XL在海外已经完成了垂直换代，而在国内迈锐宝XL也将于2016年第一季度正式上市，并与现款第八代迈锐宝同堂销售，已抢占中级车市场更多的份额。根据上汽通用发布的2020规划，未来五年内雪佛兰品牌在华年销量突破100万辆。针对该计划，雪佛兰官方表示会在未来五内迎来一轮新的产品密集投放。而此次全新迈锐宝XL的推出，在丰富雪佛兰的产品阵营的同时，将进一步助力雪佛兰冲击百万销量目标的实现。
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