SUV市场的热火朝天也让Jeep按耐不住，不断尝试新花样来吸引消费者们的眼球，从自由光到自由侠，Jeep从不忘记把自己的品牌理念植入新作品中。不过自由光可能太过于前卫，导致很多消费者无福消受，而Renegade自由侠的出现则让大家眼前一亮，终于有“I Want You”的冲动。在新车国内上市之前，我们尽最大的努力租来这台自由侠Opening Edition车型，提前体验到新车的各种特点，看能否满足我们的期待。
● Jeep自由侠的定位以及竞品车型？
之前已经数次介绍，自由侠是基于菲亚特500L衍生平台打造的全新小型SUV车型，也是JEEP家族中身材最小的车型。虽然尺寸不大，但自由侠却有无与伦比的设计语言，以及更为个性的定位，天然呆的形象让它回头率大增。同时Jeep也将强悍的四驱系统赋予其身，使得这款小车成为这个级别中最全能的选手，自由侠未来进入国内，类似现代ix25、雪佛兰创酷以及本田缤智这类城市化的小SUV将压力很大。
| Jeep自由侠尺寸对比（单位：mm） | ||||
| 车型 | 长 | 宽 | 高 | 轴距 |
| Jeep自由侠 | 4231 | 1803 | 1689 | 2570 |
| 雪佛兰创酷 | 4248 | 1776 | 1647 | 2555 |
| 现代ix25 | 4270 | 1780 | 1622 | 2590 |
| 本田缤智 | 4294 | 1772 | 1605 | 2610 |
| 注：自由侠参数为参考外媒转化，仅供参考。 |
● 自由侠国内上市的时间以及价格？
现在已经有自由侠在国内路试的谍照不断流出，预计将在2016年2月国产上市，先期可能会有进口版本，大家不会等待很久了。至于大家最关心的价格，自由侠在美国的售价相比指南者略低一点，那么未来进口车型的售价大致会在20万以上，而国产后有望降低至15万元。自由侠的动力选择众多，不过四驱车型以及带有扭矩放大的车型价格仍不会很低。
● 这款车空间够用不？
够！别看尺寸小巧，其实车内的空间一点点都不会觉得压抑，驾驶者绝不会感受到自己开的是一辆小车，后排的腿部空间可能不会在同级车型中有很大的优势，但头部空间非常充足，驾驶和乘坐都不会有压抑感（下文有空间体验）。不过最终受制于尺寸的关系，自由侠尾箱的空间不会十分的大，正常情况下为524L。好在座椅可以4/6放倒，放倒后也算平整，能满足日常使用。
● Jeep自由侠通过性能如何？
自由侠分不同的车型，离地间隙大致在170-220mm之间，而其轴距仅有2570mm，所以通过性不成问题，尤其是顶配版的车型配备了Active Drive Low低速四驱系统，能有更大的攀爬比，可以达到专业级的越野能力。我们试驾的这款车为普通四驱版，轻松完成了我们一天的找茬，通过性完胜同类车型。
2.0T柴油发动机动力充足，有一定驾驶乐趣
试驾的车型为Opening Edition，配备了2.0T MultiJet柴油发动机，这款发动机输出达到103kW(140PS)的最大功率以及350Nm扭矩，更来劲的是匹配6MT变速箱，并带有四驱系统，对于越野迷来说这套动力配置无疑最有吸引力，不过非常遗憾的是预计国内引进无望。
除了这款2.0T柴油发动机，自由侠还有其余四款MultiAir汽油发动机，另外一款MultiJet II柴油发动机选择，传动系统则提供了5速手动、6速手动、双离合变速箱和9速自动变速箱，构成了丰富的动力选择。未来进入国内，预计将以1.4T发动机为主攻车型。
由于动力储备十分充足，油门踏板的调校也很线性，自由侠在日常驾驶时相当轻松，容易上手，这点与某些车辆很贼的设定不同，有很厚重的感觉。不过在普通道路驾驶时，柴油发动机车型换挡时机的拿捏还是不比汽油机来的轻松，离合衔接不好就会有比较明显的顿挫产生，需要一定时间磨合。这款6MT变速箱的表现尚可，档位十分清晰，行程间距也不算长，而且换挡也很轻松。
不过即便2.0T柴油发动机的动力表现如何爽快，这对国内市场也没有过多的参考价值， 而我们只能是更多的通过体验其他的特征，来考察自由侠对我们是否更具有吸引力。
论到日常行驶，调教偏向运动的底盘就是给我们几天最大的感受之一了。也许是在欧洲销售的车型底盘都偏向运动的因素，这款自由侠的悬架调教也同样硬朗，悬架绷得很紧，路感相当清晰，能反馈大多数路面的信息。这样的设定对舒适度自然也会略微打点折扣，尤其是长时间走颠簸路段不会非常舒服。
虽然小巧，但自由侠的行车质感仍然相当厚重，典型的Jeep风格，在驾驶的时候不太容易感受出来这仅是一部不到1500kg的小车。另外，自由侠的刹车前半程略微有一点点灵敏，但整体属于很线性的范畴，初期接触的人不会有任何不适。
自由侠采用了前麦弗逊/后多连杆的悬架结构，并有四驱系统可选。通过性方面，自由侠的接近角和离去角都比较理想，最高配的trailhawk版本的离地间隙达到220mm，接近角和离去角也基本远超同类车型。配备了四驱系统的自由侠带有Selec-Terrain全路况适应系统，已经能胜任很多非铺装路面的行驶。
由于条件的限制，我们并不能找到可观的越野场地来测试这款车的越野性能，只是在山地以及丛林中简单的测试了下通过性。在通过大斜坡以及湿滑山林的过程中，我们把驾驶模式全程AUTO模式，自由侠面对普通挑战毫无压力，非常轻松。其实即便是小型SUV，自由侠也不辱Jeep之光，相信在更为坎坷的越野路面上，自由侠也会有高于同级车型的通过能力。
● 空间：乘坐舒适，头部空间阔绰
就尺寸来说，自由侠并没有显得很大，但是经过我们实际的体验，完全对自由侠的空间表现刮目相看。坐在车内不会有当下一些车型的那种压迫感，而较高的座舱设计带来了很充足的头部空间表现，只是试驾车型没有配备全景天窗，不能完全领略那种让心情飞起来的畅快之感。
试驾总结：
编者相信自由侠绝对有让我们心动的能力，在一众小型SUV中，Jeep没有随大流，而是将更多创新元素植入这款车，使得自由侠包含了更多乐趣和个性在里面。驾驶舱中除了让人赏心悦目的空间，还有丰富的配置和精致的设计给我们带足惊喜，这部车果然是一部大玩具，又不失实用性。所以现在只欠东风，希望进入国内时有更合理的价格，相信自由侠能成为更多人的选择。
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