作为奔驰家族最小型的SUV,GLA一经推出就获得了广泛的关注。而GLA的诞生也正巧赶上了目前全世界范围内的小型SUV的火爆。他来自名门,却带着十足的玩乐气质;他没有大哥们的霸气外露,却在眉宇间透露着一丝灵气。这就是GLA自我秉持的一种风格。而此次,我们要测试的是GLA260 4MATIC车型,虽然在外形上他更像是一款跨界车型,但是终归有全驱系统的上身。这位直面奥迪Q3与宝马X1的挑战者究竟实力如何,我们一起来看。
编译注:奔驰GLA目前已经在海外上市,引进国内的消息一直不绝于耳。有消息指出其将会于今年年内正式进入国内作为进口车型销售。也有消息指出其将交由北京奔驰进行国产。
外观:同平台外形下设计 外观更加野性运动
乍一看GLA的外观,我甚至认为这是奔驰A级轿车的跨界版车型,这也难怪会有如此误解,因为GLA与A级均来自奔驰的MFA平台。而作为SUV,GLA的风格却与家族的大哥们相差甚远,褪去了奔驰在以往SUV车型上的硬朗,改以柔和的风格示人,这样显得会更加年轻。
目前奔驰GLA主要面对的竞争对手还是来自老冤家奥迪与宝马,德国三驾马车在这一级别再次聚首,不过挑战奥迪Q3与宝马X1这两位前辈,GLA还是有一定胜算的。
奔驰GLA | 奥迪Q3 | 宝马 X1 | |
---|---|---|---|
长(mm) | 4417 | 4385 | 4477 |
宽(mm) | 1803 | 1831 | 1798 |
高(mm) | 1524 | 1608 | 1577 |
轴距(mm) | 2699 | 2603 | 2760 |
奔驰GLA的外观尺寸在级别对手面前并没有太大优势,不过细心的朋友可能发现奔驰近年来除了加长版车型以外似乎并不太爱在尺寸上做文章,不过在国人越来越重视空间的今天,这一点似乎不太讨喜。
外观小结:
看了以上的介绍,相信您对这款GLA有了更新的认识,“三叉星”的上身并不是惯性,他确实代表了品牌的传承。家族运动化外观的风格使其在人群中也更加显眼,想必这是买这款车的买主更加看重的一点。
海外试驾奔驰GLA260 4MATIC 内饰与空间
内饰与空间:内饰同样平台模块理念 空间要求不必太高
拉开车门看到GLA的内饰,同样来自外观的那种熟悉感依旧,这在A级以及B级上我们都已经熟悉过了。不过可以看出奔驰一直在树立经典,这种布局安排虽然没有太多心意,却能使人更加容易上手。而空间方面,既然源自MFA平台,在驾乘空间上还是会有一定的保证的,但不要指望其会很大,毕竟在车型与尺寸的限制下,我们不能勉为其难。
内饰与空间小结:
GLA的内饰做工依旧体现了奔驰一直秉持的做工工艺,布局虽没新意但胜在较为合理,熟悉奔驰的朋友可以很快的上手。作为家族中配置较高的车型,我们试驾的这款GLA260 4MATIC配置还是很高的,多媒体娱乐系统和ACC系统都有所配备 。
而提到空间方面,GLA的空间自然不能与家族的大哥们相比较,不过应对日常的要求已经足够,但面对其他竞争对手还要显得稍微有些羸弱。
海外试驾奔驰GLA260 4MATIC 动力与操控
动力与操控:四驱性能当道 操控精准
从GLA260的车名我们就能看出其搭载的是一款2.0T的涡轮增压发动机,因为这款发动机被运用在很多奔驰车型上,从MFA平台上的A级车配合这款发动机被以运动版命名来看就能看出这台发动机的不俗。
奔驰GLA260 4Matic | 奥迪Q3 40TFSI quattro | 宝马X1 xDrive20i | |
---|---|---|---|
发动机形式 | 2.0T涡轮增压 | 2.0T涡轮增压 | 2.0T涡轮增压 |
变速箱形式 | 7速双离合 | 7速双离合 | 8速手自一体 |
最大功率(kW) | 155 | 147 | 135 |
最大扭矩(Nm) | 350 | 280 | 270 |
极速(km/h) | 230 | 220 | 205 |
动力与操控小结:
在动力与操控上,GLA260 4Matic的定位还是比较均衡的,小巧的车身换来的是更加游刃有余的操控。而面对复杂路况,SUV的身份令其依然无所畏惧,4Matic全时四驱系统的发挥证明了其应变能力的强大。不过其终究为一款跨界化的SUV车型,我们还不能要求它太多。
全文总结:
GLA的出现,证明了奔驰车系的完善化,其并非只是所谓“加高”版的A级。相信作为这样一款在家族内另类的SUV,能引领一波新的潮流,参与到目前愈加激烈的小型化SUV市场竞争中。