劲爆来袭 海外试驾全新凯迪拉克CTS

‍‍凯迪拉克CTS带着全新的形象和定位“回来”了，它要开始与那些豪华中大型车竞争。CTS此次的归来可以用强势回归来形容。全新CTS增加了车身尺寸，提升了定位，欲重新抢占豪华中大型车的市场。凯迪拉克将凭借全新CTS打一个漂亮的翻身仗。当然，在即将开幕的北京车展上，这款新车也将在国内以进口方式上市，与宝马5系标准轴距版等运动豪华中大型车一较高下。‍‍

‍‍全新一代CTS尺寸大了多少？‍‍

‍‍竞争对手：提升定位 欲与豪华中大型车拼市场‍‍

‍‍由于车身尺寸的加大和车型定位的提高，凯迪拉克CTS的竞争对手从最早的宝马3系升高了，新车最直接的竞争对手锁定宝马5系标轴版和捷豹XF等车型，当然也会和一些主流的中大型车形成竞争关系。目前来看，凯迪拉克具备XTS、ATS，以及未来将国产的ATS-L等车型，进一步提升凯迪拉克在国内的品牌形象，完成二线豪华品牌的逆袭。‍‍

‍‍‍‍‍‍外观：采用全新钻石切割 尺寸更大定位更高‍‍‍‍‍‍

‍‍全新凯迪拉克CTS相比老款车型，车身更长、更低、也更加精简。新车把凯迪拉克家族的“钻石切割”发挥得更加出色，全身充满硬朗的力量感，同时更显豪华车的魅力。‍‍

‍‍全新凯迪拉克CTS的外观更运动、更硬朗，一条条深邃又有力的线条出现在发动机盖上。前脸加入了大量的镀铬装饰，头灯加入了竖线式的LED日间行车灯，具有明显的家族特色，辨识度相当高。‍‍

‍‍车身侧面线条采用跑车式设计，短前悬和长后悬的搭配营造出一种向前俯冲的车身姿态，使车辆即使是在静止时也呈现出动态的效果。‍‍

‍‍全新凯迪拉克CTS的外观相比现款有了很大进步，设计师很好的把豪华感融入到了运动感之中，两者并存毫无违和感。钻石切割的车身线条和灯光设计，是凯迪拉克的家族特色，具有超高辨识度，使它一驶入人们的视线中，无论多远的距离都可以第一时间被认出来。‍‍

‍‍内饰：主打运动风格 配色颇具个性‍‍

‍‍初次进入车厢内时，感觉很棒。它的内饰所用材料选择恰到好处，并不像其他美国车型那样让人不容易接受。虽然镀铬和金属装饰并没有过多的使用，但是效果却达到了一流的水准，让人感觉很有质感。黑红配色和黑橙配色都非常个性，富有豪华的运动感。‍‍

‍‍液晶仪表盘采用数字和仪表两种，效果简洁、明快，易于读取。中央控制区域设计得也具有家族特征，简洁但不简单，且具有美式的豪华感。‍‍

‍‍小结：全新凯迪拉克CTS的外观采用家族化的设计，相对于其他品牌车型具有很高的辨识度，但是与XTS和ATS的相似度极高。当然对于这样的小众车型，它并不在乎那些不了解它们的人们是否能认得出它们，但却可以让了解它们的人们爱得牙痒痒。全新CTS的一大亮点就是它的配置，除了外观的设计，它更注重内在品质，也正说明了凯迪拉克这次是真的发力了。

‍‍2.海外试驾全新凯迪拉克CTS 动力表现出色‍‍

‍‍动力表现：动力出色 具有竞争优势‍‍

‍‍全新凯迪拉克CTS采用一台2.0T发动机，尽管它的车长为4970mm，但其车身总重量仅为1640kg，所以CTS给人感觉相对灵活。它采用后轮驱动的形式，车辆在过弯时表现的十分干净利落。全新凯迪拉克CTS的前后配重比为50:50，并且采用了大量的轻质铝合金材质，这些都对它的易于操控起到了重要的作用。‍‍

‍‍虽然全新凯迪拉克CTS的发动机排量为2.0T，但这并不影响它的动力表现。其最大功率为203kW/5500rpm，最大扭矩为400Nm/3000-4500rpm。官方给出的0-100km/h的加速时间为6.6秒，最高时速为225km/h，油耗为7.3L/100km。这些成绩要优于奥迪A6和奔驰E级。‍‍

‍‍全新凯迪拉克CTS的油门响应很积极，转向的指向性也很直接。它的驾驶感受不像宝马5系和奔驰E级那样，虽然它们在高速道路上的表现看起来很稳定，但还是会让人有些紧张。CTS的驾驶感受更像是捷豹XF，尽管给人沉重的感觉，但实际上并不重却很有安全感。‍‍

‍‍在乘坐感受方面它的表现也很不错，毫无疑问，其MRC主动电磁感应悬挂系统发挥了很大的作用。在时速100km/h时，这套系统可以在很短的距离内完成调整悬架强度的动作。‍‍

‍‍小结：全新全新凯迪拉克CTS能拥有如此强劲的动力，在同级别竞争车型中拥有很大的优势。在海外与国内不同的是，人们购买车辆时并不会拿价格作为最重要或者是唯一的衡量标准，而该车本身才是他们所注重的。继XTS和ATS之后，凯迪拉克又一次的强力出击中级车细分市场，这凶猛且连续的攻势说不定会得到不错的效果。