不只是惊喜的进化 试驾雪佛兰迈锐宝

雪佛兰迈锐宝XL中的“XL”并不代表着“特大”，而是Xross Limits（超越极限）。ams对它的全面测试表明，新一代迈锐宝XL并非徒有虚名，尤其是老款车型并不擅长的操控性获得了很大的提升。它是雪佛兰品牌当之无愧的旗舰车型。

迈锐宝作为雪佛兰这个美国品牌的代表车型，历史可谓相当悠久。第一代迈锐宝诞生于1964年，是当时雪佛兰Chevelle系列中的顶级车型。1965年的迈锐宝SS装有5.4升350马力发动机或6.5升375马力发动机。从1977年开始，迈锐宝彻底取代了Chevelle，成为雪佛兰的旗舰。斗转星移，迈锐宝在2016年已经进化到了第九代，并且被命名为迈锐宝XL。‍‍

测试评价 ‍‍         

‍‍优点：设计有特点，乘坐空间宽敞，便利性强，动力比较充足，操控性良好，配置丰富，售价较为合理‍‍

‍‍缺点：低速平顺性较差，驾驶室细节设计需要改善，油耗水平一般‍‍

‍‍上市时间：已经上市‍‍

‍‍售价：17.49万元〜24.99万元人民币‍‍  

‍‍竞争车型：福特蒙迪欧、现代索纳塔、雪铁龙C5、本田雅阁等‍‍

‍‍中国市场分析：中国对于通用汽车来说无异于第二故乡，其车型也非常适应中国市场，迈锐宝XL也是这样，它有望取得比前代车型更大的成功

_‍‍设计：个性突出的美式风格 

‍‍历代迈锐宝的造型设计都带有浓郁的美国味道，代表着当时的潮流。迈锐宝XL继承着这个传统，它采用了这个品牌传统的上下分开式格栅，但比上一代车型的立体感更强，显得更加精致。

‍‍细长的大灯采用了双氙气光源，但不带转向辅助功能

两段扁平的进气格栅加上细长的大灯，增加了车头的视觉宽度和运动感。而迈锐宝XL最具个性的设计在于它的侧面线条，它的车顶不仅如同轿跑车一样圆滑，而且车顶的弧线一直延伸至行李厢的尽头，一气呵成，这在目前的轿车设计中可谓独树一帜，既有复古的意味，又显得颇为前卫。

‍‍车顶线条带有轿跑车风格，尾部看起来却显得比较普通

‍‍不过，个性强的设计往往意味着只能获得一部分人的喜爱。另外，迈锐宝XL的前部和侧面形象很独特，但尾部看起来却显得比较普通，与整车的风格不甚协调。‍‍

 车身：名副其实的大块头 

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‍‍就像前面提到的，迈锐宝XL的“XL”虽然不是“特大”的意思，但事实上，即使这么理解也并没有问题，因为这是一辆长度超过4.9米的大号中级轿车。其实雪佛兰的车型一向给人“价格便宜量又足”的印象，例如上一代迈锐宝的的车长就已经达到4.86米。

‍‍标准体型的乘客完全可以获得充足的乘坐空间‍‍

‍‍ 不过，在竞争对手尺寸纷纷水涨船高的情况下，迈锐宝XL也只能继续“扩容”：除了车身长度增加了68毫米外，轴距大幅度加长了92毫米，达到了2.82米。车身和轴距的变化为内部空间带来了明显的改善，尤其是对于中国消费者格外看重的后排腿部空间。

‍‍行李厢内部形状规整，后座还可以分开放倒 

‍‍行李厢容积达505升，可以容纳一大一小两个行李厢和一大一小两个背包

另一方面，虽然新车型的尺寸显著增加，但是重量反而减轻了。首先，超过40％的超高强度钢材比例就减轻了将近50公斤的重量，而大量铝合金零件以及通过专门软件优化设计又贡献了70多公斤的减重。

‍‍驾驶室工艺质量不错，但某些细节设计蹩脚 

‍‍显示屏尺寸达到8英寸，低配车型上则为7英寸

‍‍无论使用何种手机，都能跟迈锐宝XL良好的连接在一起

‍‍在空调出风口下方还带有两个USB接口，非常实用

‍‍宽敞的后排空间使安装儿童安全座椅较为方便‍‍

‍‍迈锐宝XL的驾驶室也有了很大的变化，内饰设计统一协调，功能丰富，有多达22处储物空间以及多个USB接口和12伏电源等人性化设计。美中不足的是材质水平一般，以及某些细节设计不佳：比如说空调风量指示灯采用幽暗的蓝色光源，而且位置隐蔽，因此在白天很难被观察到。

‍‍动力：除了平顺性都还好‍‍ 

虽然早年曾经用6.5升发动机武装过迈锐宝，但今天的通用汽车集团在小排量增压发动机方面越走越远，迈锐宝XL的发动机排量不及其前辈的四分之一。

‍‍1.5T发动机最大功率可达170马力‍‍

‍‍这台1.5升涡轮增压直喷发动机虽然小，但是能量相当大，它的最大功率可达170马力，在2000到4000转之间都能提供252牛·米的最大扭矩。这让它驱动迈锐宝XL毫不费力。

‍‍双离合器变速箱在低速行驶时平顺性不佳‍‍

‍‍起步以后，经过短暂的柔和加速，动力便会源源不断地到来，此时发动机转速提升相当快，同时7挡双离合器变速箱非常直接地将动力传送给车轮，提供相当畅快的加速感。然而，如果不做这样的急加速，只是日常驾驶状态，强化程度较高的发动机和换挡速度较慢的变速箱就会对行驶的平顺性造成不利影响‍‍。

‍‍仪表盘中带有4.2英寸的多功能显示屏‍‍

运动模式下，转向系统和动力系统都会变得更激进‍‍

‍‍尤其需要指出的是，在低速行驶时，变速箱会显得不知所措，在1挡和2挡之间犹豫不决，会给车身带来明显的纵向闯动，让人感到很不舒服。另外，将手动换挡控制按钮布置在换挡杆顶端实属蹩脚的设计，操作起来非常不便。

‍‍环保：进步还不够 ‍‍

‍‍美国车油耗高并不是人们的错觉，即便是像使用了小排量增压发动机的上一代迈锐宝也是如此。那么，大幅度减轻了车重，并且更换了新型发动机的迈锐宝XL表现如何呢？‍‍

‍‍在自动启-停系统的帮助下，它的油耗得以进一步降低，但是8升左右的综合油耗仍然较一些竞争对手为高，也达不到厂家标称的数值。自动启-停系统尽管能让发动机迅速而轻柔地启动，但是某些工作逻辑需要改善，例如当停车熄火以后如果将变速箱推入空挡，发动机也会不必要地重启。

‍‍驾驶：真正的惊喜所在 ‍‍

‍‍曾经的迈锐宝是一款标榜运动的车型，而迈锐宝XL可以说是实实在在具有运动感的车型。驾驶着它，给人的第一印象就是方向盘不再像以往那样松旷，它的回转圈数只有2.7圈，力度柔滑适中，指向较为准确，而且手握的感觉相当扎实。 

‍‍在比较直接的方向盘控制下，迈锐宝XL可以准确地进入弯道，车头颇为灵活

‍‍在弯道中，悬挂能够有力地支撑车身，侧倾幅度不大，也没有反复的晃动，循迹准确‍‍

‍‍极佳的轮胎抓地力允许激进地加速出弯，但此时动力系统往往不能输出足够的动力 

转向系统给开了一个好头，底盘的表现也没有让人失望。在弯道行驶时，悬挂的支撑很充分，初段的侧倾很少，车身的状态稳定。即使提高速度后，车身的侧倾也很有节制，给驾驶者相当强的操控信心。

‍‍悬挂对车身良好的支撑和较为直接的转向系统让迈锐宝XL获得了相当不错的绕桩速度‍‍

‍‍在高速变线时，车身仍然具有很高的稳定性和可控性。除了悬挂，高性能的轮胎也功不可没‍‍

‍‍这种信心还来源于规格高达245/45的马牌轮胎，这套轮胎在B级车原厂轮胎中的性能当属顶尖，强大的抓地力无疑有助于改善循迹性，大大推迟了转向不足的发生时机。可以说，迈锐宝XL的操控性有着脱胎换骨的表现，优秀的应急性能测试成绩证明了这一点。‍‍

 乘坐：惊喜之后的一点失望 

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‍‍能够将操控性和减震舒适性完美结合的车型毕竟是凤毛麟角，迈锐宝XL在大幅度提高了操控性之后，随之而来的就是舒适性的不足。

‍‍可以两种模式打开的大尺寸全景天窗只供应给1.5T顶配车型‍‍

‍‍由于有较为硬朗的悬挂和扁平的轮胎，底盘对地面冲击的吸收能力自然就降低了。不过总的来说，乘坐迈锐宝XL还谈不上颠簸，只是没有预计的那么舒适罢了。

‍‍座椅舒适度较好，侧向支撑稍欠。方向盘调节范围不大‍‍

‍‍ 积极的方面也有：上一代迈锐宝上让人几乎难以忍受的座椅得到了更换，现在的座椅能够提供充分的支撑，较长时间的连续驾驶也不会使人腰酸背疼了。

‍‍通用汽车的安吉星系统不仅适用于紧急情况，也有帮助进行导航等日常用途

‍‍安全：基本功扎实 

‍‍对于一辆汽车来说，刹车性能是最基本的安全保障，迈锐宝XL在这方面表现优秀，不仅刹车距离短，没有热衰减，而且刹车时车身状态稳定。需要说明的是，迈锐宝XL的刹车测试还是在场地有积水的不利条件下完成的，如果是干燥路面，成绩还能有所提高。

 费用：价格水涨船高

‍‍从尺寸到性能都有提高的迈锐宝XL售价提高似乎也在情理之中，何况它的起步价格只比上一代迈锐宝的1.6T车型增加了5000元。测试车属于1.5T车型中的顶配款，指导价格达到了21.99万元，不过目前已经可以在经销商处获得一万元左右的优惠了。

‍‍技术数据

‍‍车型：前置前驱，四门五座中级轿车，‍‍

‍‍发动机：直列4缸，涡轮增压，汽油直喷，排量1490 cm3，最大功率 125 kW(170 PS)/5600 rpm，最大扭矩252 Nm/2000~4000 rpm，缸径74 mm，行程 86.6 mm，压缩比10.0，机油容积4 L，冷却液容积4 L，

‍‍传动系统：7挡双离合器变速箱，主减速比 -，‍‍‍‍

‍‍行走机构：前麦弗逊式独立悬挂，后多连杆式独立悬挂，轮胎 马牌Conti Max Contact MC5 前后245/45 R18 96W，电动助力转向系统，前通风盘后盘式刹车系统，

车身：轮距 前1589 mm，后 1591 mm ，风阻系数(Cd) -，整备质量 1430 kg，承载质量 435 kg， 配重比 ~ 工信部油耗（L/100 km）6.0，油品类型 92＃以上无铅汽油，排放标准 国Ⅴ 

‍‍ 天气 阴·气温 6℃·风力2级‍‍

 测试综合评价★★★★

 评价 迈锐宝XL相比上一代车型进步相当明显，尤其是操控性改善显著。但在一些细节上仍然需要改进。

‍‍车身   ‍‍

‍‍√ 设计特色鲜明，车内空间宽敞，新材料使用量大，重量较轻‍‍

‍‍× 发动机盖没有使用液压支撑杆，空调风量指示灯观察困难‍‍

‍‍行驶舒适性‍‍

‍‍√ 座椅较为舒适，行驶噪声较低‍‍

‍‍×减震性能一般‍‍

‍‍ 动力性能‍‍

‍‍√ 发动机功率较高‍‍

‍‍× 动力系统在低速时难以持续稳定地输出动力‍‍

‍‍驾驶性能‍‍

‍‍√ 转向较为准确，方向盘手感良好，悬挂支撑到位，车身稳定性好‍‍

‍‍安全性   ‍‍        

‍‍√ 主被动安全配置丰富、刹车性能好‍‍

‍‍×车内视野一般‍‍

‍‍环保‍‍

‍‍× 油耗未能达到预期的水平‍‍

‍‍费用‍‍

‍‍√ 价格较为合理‍‍

‍‍期待改进‍‍

‍‍改变手动换挡按钮的位置‍‍

‍‍改善变速箱在低速时的工作状态‍‍

 迈锐宝XL 1.5T配置

 ·1.5T双离合锐享版17.99万元

‍‍配置：前排正面安全气囊，前排侧面安全气囊，侧气帘，ESC车辆稳定控制系统，自动启-停系统，LED日间行车灯，电动天窗，多功能方向盘，16英寸轮毂，7英寸屏幕，无钥匙进入系统‍‍

‍‍·1.5T双离合锐驰版19.49万元‍‍

‍‍配置增加：双区自动空调，真皮内饰，真皮座椅，前座椅加热，17英寸轮毂‍‍

‍‍·1.5T双离合锐尚版20.99万元‍‍

‍‍配置增加：安吉星，4G LTE加WIFI热点，8英寸屏幕，后排双USB接口，倒车影像，定速巡航，氙气大灯，发动机远程启动‍‍

‍‍·1.5T双离合锐耀版21.99万元‍‍

‍‍配置增加：全景天窗，18英寸轮毂，电动折叠后视镜，BOSE音响系统 

‍‍导购信息：中级车的新力量‍‍

相对于上一代迈锐宝17.49万元的起步价，迈锐宝XL提高了5000元。考虑到车身尺寸的增加，性能——特别是操控性能——方面的巨大进步，上涨的5000元还算合情合理。测试车为顶配版，售价21.99万元。目前市场上，迈锐宝XL已经出现了一定程度的优惠，可见该车型级别的竞争相当激烈。

锐耀版作为迈锐宝XL 1.5 T的旗舰车型，配置水平颇高。在信息娱乐方面，除了4G LTE互联网接入和WIFI移动热点之外，还配备了具有9个扬声器的高品质BOSE音响。‍‍

‍‍迈锐宝XL的质保期为常见的3年或10万公里，首次保养为5000公里，厂家免费。保养间隔5000公里，与欧系对手相比较短。雪佛兰车型保养价格一贯比较实惠，作为旗舰车型的迈锐宝XL，小保养价格约为800元左右，每两万公里的全面保养价格也不超过1800元。‍‍

‍‍雪佛兰车型的保值率整体来说比较低，尤其是上一代迈锐宝。迈锐宝XL的保值率目前还不好估算，但较强的实力应该能使它较上代车型更为保值。 

‍‍迈锐宝的演化史

第一代迈锐宝（1964~1968）诞生于1964年，命名向美国度假胜地Malibu海滩致敬。作为当时雪佛兰主力车型Chevelle系列中高级轿车的顶级车型，除了美系车一贯的动力强劲外，更集动感造型、精细内饰、丰富标准配置三位一体，在问市第一年就售出了20万辆，荣膺当年年度车型大奖。1965年至1966年，作为进入肌肉车市场的主推车型Malibu SS(SS是雪佛兰高性能车的标志，代表着Super Sport) 引入了更加强劲的5.4升350马力小缸体发动机和6.5升375马力大缸体发动机，成为了一代美国年轻人心中的梦想座驾。‍‍

‍‍ 第二代（1968~1972）雪佛兰设计师创造性地对Malibu实行大刀阔斧的“整容”，采用与Camaro相同的肌肉感掀背设计，以及师出同门的侧面车尾部轮廓，并配备当时最先进的V6、V8引擎和前置后驱的布局，成为那个时代街头潮流的代言。在好莱坞赛车电影《速度与激情4》中，也能找到第二代Malibu SS飞驰街头的身影。‍‍

‍‍第三代（1973~1977）在著名汽车工程师Delorean德罗宁的领导下，雪佛兰对Malibu的底盘和悬挂进行了大量改进，全面提升了操控性和乘坐舒适性，并逐渐延生出双门轿跑车、四门轿车和旅行车三种版本，取得了市场上的巨大成功。在美国著名的NASCAR汽车大赛中，Malibu拿到了1973、1976、1977三个赛季的年度总冠军，并于1977年收获了足以载入史册的第25座奖杯，成为美国民众心中的冠军座驾。‍‍

‍‍第四代（1978~1983）第四代Malibu彻底取代了母系品牌Chevelle，建立起了雪佛兰最具知名度的旗舰品牌。石油危机爆发的年代，它率先缩小了车身尺寸，造型则更为时髦夺目。作为车型演变最长的一代，Malibu在这一时期走上4门轿车的设计之路，并于1983年为后轮驱动的时代划上句点，从此改变了中级轿车的主流发展趋势，成为了石油危机时代的经典车型。时至今日，在拉美地区仍不时能看到第四代Malibu的身影。‍‍

‍‍第五代（1997~2003）基于前轮驱动平台打造的第五代Malibu于1997年重新上市。这一代Malibu，搭载了150马力的四缸发动机和155马力的V6发动机。凭借操控与舒适的完美平衡和平易近人的售价，Malibu很快便赢得了消费者的芳心，并奠定了它在美式轿车中不可撼动的地位。‍‍

第六代（2004~2008）诞生于通用全球中高级平台Epsilon。在这一代Malibu身上首次出现了上下分置的前脸设计，并逐渐演变成了雪佛兰日后深入人心的家族脸谱。在J.D. Power评比和新车品质调查中均位列同级别第一。2006年，Malibu SS车型重回市场，搭载V6发动机，并加装了筒形座椅、中网和尾翼等运动型部件，让美式轿车再一次引领全球造车风尚。‍‍

第七代（2008~2011）第七代Malibu车身尺寸得到全面提升，并搭载全新的VVT技术发动机、先进的6速自动变速箱以及大量先进配置。由于其革新的设计和一流的品质，刚进入市场便迅速成为同级别最受瞩目的美国轿车品牌。一共在业内获得超过40余项大奖，包括2008年北美年度轿车头衔。凭借198770辆的销售成绩，一举成为2010年通用最畅销的乘用汽车。‍‍

‍‍第八代（2012~2015）2012年，第八代迈锐宝登临中国，开启驾享时代。2015下半年，迈锐宝再次迎来传奇纪录，迈锐宝全球累计销量突破1000万。1000万的销量是对迈锐宝的肯定，也是八代迈锐宝驾享精神最好的传承与延续。