本色依旧 试驾马自达ATENZA 2.0L

‍‍在众多车企先后推出涡轮增压、混合动力、纯电力驱动系统之时，马自达则在继续坚守自然吸气引擎之路。然而13:1的压缩比、1800MPa的高强度钢板却不是竞争对手可以比肩的。所以在某种时候，“固守”二字也许会成为褒义词。‍‍

‍‍在马自达的词典里，ZOOM-ZOOM已成为品牌的立命之本，从最早的马自达6到今天的MazdaATENZA，它们之间的共性都以宣称运动感为主，而随着时代的不断前行，最新的家族理念已展现在了我们面前，既魂动设计理念与创驰蓝天技术。

‍‍魂动设计理念最早体现在2010年巴黎车展上的马自达Shinari概念车上，其灵感来源于猎豹捕 捉猎物的瞬间，富有层次感与视觉冲击力的车身设计在这款概念车一经亮相之后，便在全球范围内有了极大反响。随后的2011年东京车展上马自达将 Shinari概念车进行量产，并命名为Takeri，不过其超过2m的车身宽度并不符合某些国家规定。在经过细致的筹措后，ATENZA正式诞生，在这 一次次的进化当中，我们不难发现它仍然具备最初概念车的诸多设计基因。

丰富的层次感带来不同光线照射下的明暗光影效果，盾牌式的进气格栅占据了前脸极大的面积，锋利的前灯组在视觉性上给人以深邃感，这一切都源于马自达最新的魂动设计。

在此前我们与ATENZA已有多次接触，但当你再次面对它时，十足的视觉冲击力依然未减，丰富的车身线条，极具动感的19英寸轮毂，这些元素的构成会使你过目不忘。