提到兰德酷路泽，传统的文章无论是解析也好还是试驾也罢，大多会选择定位于高端的那一款进行全面的介绍。的确，高配版的兰德酷路泽无论是越野性能还是舒适性装备都配得上豪华越野车的标准，更何况自上世纪八十年代的LC80开始，兰德酷路泽就已经明确的走上了豪华越野车的发展道路。
不过，这并不代表着兰德酷路泽的全部。不同于路虎发现、揽胜这一类豪华越野车的是，兰德酷路泽在全球市场拥有着举足轻重的地位，所以其主打的市场也并非仅仅局限于豪华越野车市场。在更多的情况下，兰德酷路泽是以工具车的定位服务于全球的各行各业。皮实耐用的产品定位也使得兰德酷路泽在全运用领域都备受欢迎。所以，这也就促使了物美价廉的低配版兰德酷路泽的热销。
放到中国市场上来看，虽然一汽丰田已经对兰德酷路泽进行了国产，但是销量最大的却依旧是以平行进口车身份来到国内的中东版车型，在这其中，最热销的又当属售价刚刚五十万出头的低配版车型，也就是我们俗称的丐版车型。那么既然是这样，接下来，咱们就不妨把澳大利的丐版兰德酷路泽拉出来，聊一聊关于丐中丐的那些事。
说到这个丐中丐版的兰德酷路泽，除了供应普通消费者以及工程用途之外，白色的丐中丐的兰德酷路泽也是联合国维和部队的一款标准装备。而丐中丐版兰德酷路泽的出现也从间接证明了兰德酷路泽系列的成功。其实，设计这样一款车型并非易事，试想一下，在设计过程中工程师既要考虑舒适性又要考虑到皮实耐用，既要保证在城市中的舒适驾乘又要保证在沙漠中的纵情驰骋，从低配到高配如此大的跨度，设计工作量肯定不会小。
在澳大利亚市场销售的丐中丐车型是兰德酷路泽GX，相比于高配的车型，丐中丐版的兰德酷路泽GX更加注重于越野性能的表现。在外观方面，澳洲的丐版兰德酷路泽标配了五辐的钢制轮毂，整个造型与五辐铝合金轮毂几乎相同，与国内市场销售的丐版兰德酷路泽略有不同。与之匹配的轮胎也直接采用了全地形轮胎，上手就能去越野。在车辆右侧则配备了涉水喉。当然，在豪华版车型上出现的什么扰流板、踏板、包围等等这些华而不实的套件在丐中丐版的GX上统统不见了踪影。甚至连进气格栅、外后视镜、车门外开手柄也都直接采用了黑色的塑料基材色。而雾灯、行李架这类的配置自然也没有配备。和国内的丐版车型一样，澳大利亚的丐版兰德酷路泽GX也采用了整体式的大灯。所以从整体外观上来看，丐中丐版的兰德酷路泽GX倒是显得没有那么厚重，而且在外观上也和豪华版的车型构成了明显的区分。
作为一款丐中丐版的车型，兰德酷路泽GX的内部也更多的考虑到了实用性，比如座椅采用了耐磨布料进行包裹，地毯采用乙烯基的耐磨材料。空调和音响系统简化为最标准的配置，仪表也同样是最原始的指针式仪表，没有什么华丽的装饰。不过不同于国内销售的丐中丐版兰德酷路泽的是，澳大利亚市场上的这款兰德酷路泽GX在四驱系统的配备上还是颇为讲究，没有彻底丐化。除了高四和低四的选择之外，在换挡手柄一盘还配备了低速攀爬功能，也就是在顶配版普拉多上的那套傻瓜系统。另外，在高配版车型上才出现的小半径转弯系统也同样得到了配备。
不过，就越野性能而言，丐版的兰德酷路泽GX却得到了强化，外观上增加的涉水喉对于澳大利亚尘土飞扬的内陆沙漠非常有用，同时也有效的提升了涉水深度。增加的副油箱容积为45L，基本上看齐一辆小型家庭轿车。与之匹配的发动机也变成了更注重低扭输出的4.8L V8双涡轮增压柴油发动机，与之匹配的变速箱还可以选择五速手动变速箱。在选装配置方面，澳大利亚市场的兰德酷路泽GX还提供了可安装在前保险杠后方的绞盘。对于一些特殊市场而言，如果有特殊需要，侧气囊和收音机都可以取消。
在去年，美国政府曾照会过丰田公司，指责其生产的海拉克斯皮卡以及兰德酷路泽系列被恐怖组织广泛运用。这也从中可以看到兰德酷路泽的运用之广泛，事实上，在全球很多的地区，兰德酷路泽依旧是唯一的选择。所以这也不难理解，为什么这款越野车会在过去的半个多世纪里经久不衰。
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