最硬气的平民JEEP 试驾2017款Jeep大切诺基Trailhawk

此前我们曾经找来了丰田陆地巡洋舰、Jeep牧马人Rubicon和奔驰G550三款车进行同场竞技,这三款车都有着非常强大的越野能力,不愧是硬派越野车中强者。对于玩家们来说这三台车已经完全足够了,并且也完全能够满足日常使用,尤其是丰田陆地巡洋舰的舒适性也非常出色,可以说是居家旅行最理想座驾。不过问题在于这几款车的售价可都不便宜,陆地巡洋舰的价格可达到了85,000美元,这个价格对于很多消费者来说并不太容易接受。不过没关系,我们今天要说的这款车有着非常不错的越野性能,同时也完全可以满足日常家用的需求,更重要的是这款车的价格只有陆地巡洋舰的一半,这台车就是2017款Jeep大切诺基Trailhawk。

尽管这款车型并不是大切诺基系列中新增加的型号,但2017款Trailhawk车型的确是第一个真正配上了Trailhawk名号的车型,并且左前翼子板处也装上了Trail Rated徽章,这就意味着这台车经过了认证,是同级别中越野性能最强的车型。大切诺基在2013款车型中也推出过Trailhawk型号,但那款车更多追求的是表面的东西,而这次Jeep可是认真的。越野性能将会是这款车的一大看点,另外一个值得关注的是,这款车的售价仅有43,990美元——一个相比之下非常亲民的价格。

大切诺基Trailhawk有着非常不错的越野装备,这款车标配了Jeep家族的带有两级减速比的Quadra-Drive II四驱系统,后轴装备了电子限滑差速器,此外还有为其专门调校的Quadra-Lift空气悬挂。值得说的是这套空气悬挂并非我们以往看到的那套,在这款车上,Jeep的工程师对其进行了重新调校,使其有了更长的行程以应对更加困难的路况。在空气悬挂升高之后,这台大切诺基的底盘高度可以升高0.4英寸,另外18英寸的固特异All-Terrain Adventure轮胎也对越野性能的提升有着不小的帮助。

此外,2017款大切诺基Trailhawk还有一些新增加的配置,包括底盘护板,红色拖车钩、引擎盖上亚光黑涂装等。另外钢制边梁并非标配,但厂家提供了选配,900美元的价格还算合理,在越野中尤其是攀爬岩石路段能够为车身提供更好的保护。

这次我也只是体验了Trailhawk车型的其中一款动力配置,也就是标配的3.6升Pentastar V6发动机,这台发动机拥有295马力和352N·m的峰值扭矩。此外Jeep还提供了一台更加强大的5.7升Hemi V8发动机,360马力和528N·m的动力输出能够让驾驶者尽情的享受。最后,Jeep为了经济性还提供了一台3.0升EcoDiesel V6柴油发动机,240马力和570N·m的表现也非常出色,并且柴油发动机的高扭矩更加适合越野,而柴油机的经济性也是值得肯定的。

尽管这次试驾的是标配配置车型,但这台车的配置并不低。Pentastar V6发动机匹配的是八速自动变速箱,平顺性还算不错,只是这套越野轮胎带来的一些震动有些影响舒适性。转向系统还算轻便,只是越野胎会带来更多的“路感”,如果换上夏季轮胎甚至只要换上四季胎,那么转向就能够变的更加轻便。尽管这台Trailhawk的空气悬挂针对越野进行了一些调教,但却依旧没有影响公路表现,这台大切诺基依旧是非常出色的长途旅行座驾。

考虑到这款车的用户真的会去越野,所以这次的测试也包括了越野环节。面对眼前这些不算极端的地形,这台大切诺基的地形系统只用自动模式来配合低速四驱就完全可以应对了。尽管有些越野爱好者会对这种空气悬挂的越野车型嗤之以鼻,但就目前来看,大切诺基的这套空气悬挂一直都表现良好。

如果你是打算去挑战极端条件的越野环境,那建议你还是另请高明吧。Jeep大切诺基Trailhawk虽然在越野性能方面相比此前有了很大的提升,但如果不进行改装想去挑战极限真的有些为难了。不过整体来说,这台车的越野能力已经能够满足大部分的用户需求了,并且在公路行驶方面也有着非常不错的表现。更为重要的是,这款车的价格相比之前我们测试的几台车都有着明显的优势。如果你想要一台居家旅行越野全能车型,2017款Jeep大切诺基Trailhawk是个不错的选择。

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Jeep大切诺基(进口)

市场参考价: 36-44.5万

车型级别: 中大型SUV

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