要说沃尔沃旗下现任车型谁的颜值最高？那显然非XC90莫属，他标志性的雷神之锤设计，不仅是XC90，S90，包括以后新款的60系、40系，都会佩戴这个标志。但今天我要试驾的这款XC60，显然还没来得及佩戴好他的锤子。
雷神之锤版XC90
我每次见到佩戴好了锤子标志的沃尔沃，肾上腺素都会飚射而出，颇有一种似曾相识的既视感。那种感觉，旁人很难体会到，如同满天朝霞之喷薄，印染了我整片天灵盖的上空，甚至如同魔力一般，能够把一切都压迫到扁平。不得不说，我越来越喜欢雷神之锤。
上图：雷神版
2017款XC60 T5
但更多的人，似乎更喜欢那款还没有带上雷神之锤的，在沃尔沃家族势力中已经略显老派，但却依然hold得住场的，XC60。
因为，卖的最好的沃尔沃，显然是XC60，而不是其他。这次要试驾的是2017款XC60 T5。
作为媒体，每次都能先上别人喜欢的车，这种快感，常常能让我暗地里乐个不行。一个伪试车手，能做到的，也许莫过如此。
经典的沃尔沃设计
和全新设计的XC90相比，XC60身上的优点似乎“并不多”，唯剩“经典”而已。
经典经典经典，重要的事情说三遍，这就是沃尔沃XC90和沃尔沃XC60的不同。
X脸的XC60
标志性的前脸设计，机盖上凸起的肌肉线，和前保险杠的凹凸有致，融合成一个整体，成为一个大写的“X”，这种设计，到XC90那里，差不多变成了一个“米”字。有米当然好，不过X看起来瘦一些，看起来也更酷。
“米”版的XC90
侧面的腰线，以从A点到B点，从前翼子板到后尾灯，配合舷窗的弧线，车门下部的镀铬线，以及两个大大的脚，契合而成的俯冲感，引而不发的张力劲，让这台原本大大的车，显得特别的灵巧。
踏入XC60的驾驶舱，大中藏小的四幅式方向盘设计，方向盘上沃尔沃Logo那种厚重的深蓝，悬浮驾驶舱的设计，简洁明了的按钮，以及座椅，再加上一抹从窗外掠进来的阳光，配合米色的内饰，银色镀铬条带来的浮雕感，把这台车那种直接的、功能的美，完全的裸露在驾驶者的面前。
从设计的角度来说，这也是沃尔沃的内饰设计，一直让人觉得舒服、极易上手的原因。他不属于那种故作高深，可远观不可亵玩的角色，剥离感，这显然是不是沃尔沃的强项。尽情的融入，这才是沃尔沃。
我芯澎湃向明天
和外观设计的“澎湃如昨”不同，2017款沃尔沃XC60搭配了全新的8AT+Drive-E四缸2.0T发动机，老款的5缸发动机和6速手自一体变速箱被无情的抛弃。新的动力总成，带来的最直接的效果就是，更加的澎湃，匹配更加平顺，更好的提速和变速，以及更低的油耗。
4缸的沃尔沃并没有比5缸的沃尔沃更弱，而是变得更强，这就是魔力。沃尔沃把科技，用在了动力总成这块核心之上。不过不知道是不是天气使然，或是其他尚不明确的原因，2017款的XC60，和我此前开过的2016款XC60，发动机的轰鸣声在新款上得到了更多的释放，也就是说静音的效果下降了一些，但踩下油门之后的参与感变得更强，也许这是沃尔沃试图向年轻人示好的原因。
毕竟，这款新的Drive-E发动机，动力上要比老款的发动机强很多。很多人并不相信4缸的发动机那么的“值”，也许这让沃尔沃的工程师有些纠结，因此他们选择了让人们能够听到这台发动机更多的澎湃。
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