在中国汽车消费市场，最火爆的车型莫过于SUV；而在林林总总的的SUV当中，最受消费者青睐的，莫过于丰田。由于丰田长年来对于越野的深耕，使得丰田越野车的口碑和人气俨然盖过了Jeep、路虎这些老牌越野车品牌，不管是在中国西部遍地跑的陆巡、普拉多，还是在中东地区横行无忌的海拉克斯，无不印证了这一点。但是在SUV泛滥的中国，却有一款越野性能十分强大，价格定位又不高的丰田全领域SUV，在车友中的知名度非常之低，它就是Fortuner。
之所以大部分车友都对这款车感到非常陌生，原因在于丰田不仅没有把这款车引进到国内合资厂商进行“国产化”，同时也没有引进到授权进口的“大贸”经销商，我们能够购买的渠道就只有“平行进口”。Fortuner这款车是丰田“IMV Project（Innovative International Multi-purpose Vehicle）创新型多功能全球战略车计划”的一部分，此车采用了丰田“N”平台，其衍生车型有海拉克斯、Innova。而Fortuner是丰田在东南亚重要的战略车型之一，专门为了东南亚、中东市场所生产，从设计之初，Fortuner就是为了在恶劣的路况中行驶。Fortuner以前中文翻译为“奔跑者”，但可能是怕跟同属丰田的4Runner搞混淆，所以2016年换代新款改名为“穿越者”。
虽然一般的车友都对这台车非常陌生，但这台车在深度越野圈里还是有一定地位的，甚至它坊间还有“小普拉多”这样的外号，可见大家对这台车越野性能的认可。这次，我们有幸在天津港的平行进口经销商手中，借到了这款难得一见的越野车。我们本次试驾的这台穿越者是由丰田印度尼西亚工厂（Toyota Motor Manufacturing Indonesia）所生产，再经由中东渠道进口到国内，所以我们可以看到新车的标签上是以阿拉伯文为注释，不过车内的多媒体系统都是设定为英文，一般也不会影响使用。同时，我们从经销商处了解到，这款车目前公布的售价为32万元，在这个价位可以算是一员越野猛将。
外观升级明显
因为是主打越野性能的车型，所以老款的Fortuner在外形方面可谓是不修边幅，不管是毫无设计感的前脸，还是粗犷随意的C柱，都在挑战着文艺青年们的审美极限。但是全新换代的穿越者在外形上真是作出了飞越性的进步，不管是锐利的大灯、简洁的中网、隐藏式C柱还是用镀铬装饰条连成一线的车尾灯，都让这款新车赶上了时代的审美步伐。虽然在当今的汽车市场上，穿越者的造型并不算能让人眼前一亮的那种，但起码当你想买这样一台性能强大的越野车时，不用再担心你的老婆或那些个文青朋友对你直男癌审美的鄙夷了。
2016款Fortuner（穿越者）
2015款Fortuner
内饰仍然十分“硬派”
虽然全新穿越者在外观上有了长足的进步，但内饰方面仍然略显寒酸，随处可见的硬塑料和毫不掩饰的织物座椅，让人不敢对它有过高的期许。当然，对于这样一款偏向硬派的越野车来说，我们也很难对它的豪华度有什么要求，毕竟它本身就不是一台定位于家用的车。不过即便如此，全新换代的穿越者仍然在内饰造型上有了很大的改进，特别是相对于老款杂乱的中控台，新款要显得简洁干练得多。
中控的功能虽然有些过时，但外观还算时尚，使用也很便捷
方向盘的外观和功能都比上一代进步不少
方向盘右下角是定速巡航拨杆
赤裸裸的织物座椅让人不敢对豪华感有何奢望
后排的扶手处装有杯架
第一排座椅背面装有挂钩
空间略有提升
虽然全新穿越者在轴距上基本没有变化，但它的车身长度却比老款足足加长了90mm，这让它的空间表现也有了相应的提升。以我们这位身高175cm的同事为例，当第一排座椅调至合适位置时，第二排膝前尚有两拳有余的距离，在同级别越野车中这个表现已经让人相当满意了。同时，穿越者还装备了第三排座椅，虽然这个第三排的空间有点让人难以忍受，但我相信一般人都不会把一位身材魁梧的成年人塞到这里的。而当你希望全家出行时，这第三排座椅就起到了至关重要的作用。
由于底盘较高的关系，第二排中间的隆起并不明显
第三排座椅可以折叠起来绑在两侧
收起第三排座椅后，后备箱空间尚可
第二排座椅支持四六分割放倒
也可以进一步将第二排座椅立起来
空间测试的同事身高175cm，在驾驶席调整好坐姿
第一排头部空间四指有余
第二排头部空间大约二指
膝前空间两拳有余
成年人还是不要坐在第三排了
动力还算够用
全新换代的穿越者其发动机并没有改变，仍然采用了老款的那台2.7L自然吸气的2TR-FE发动机，不过最大功率由原来的159马力增加到了163马力（120kW），扭矩也由244N·m增加到了246N·m，动力方面算是做了一些微小的提升。看到这个参数你可能会觉得不以为然，毕竟在这个价位区间我们有太多强悍的发动机可以选择，但是需要注意的一点是，这是丰田专门为越野车研发的一台以可靠性为主的发动机，而2.7L普拉多所采用的也正是这台发动机。我相信你已经看出来了，穿越者这款车像陆巡一样，是专为长时间高强度穿越而准备的，如果你希望在广阔无垠的西部地区穿梭驰骋，那么这台发动机将带给你最大的保障。
2.7L自然吸气发动机，最大功率120kW/5200rpm，最大扭矩246N·m/3900rpm
新车变速箱由4AT升级到了6AT
有经济模式和运动模式可以切换
我们对穿越者进行了道路试驾，从试驾感受来看，其城市道路的表现符合我们的预期。相对于1.8吨的车身来说，它的这台2.7L自吸发动机还是有些小马拉大车的感觉，不会给你带来什么澎湃的动力。不过在城市低速的路况下，它的动力还算可以应付，起码不会给你很肉的感觉。而且它的动力输出非常平顺，加上新换上的6AT变速箱，让它在日常驾驶的平顺性上有了一定的保证。同时，这台6AT变速箱调校得非常不错，换挡迅速顿挫轻微，加速时的降挡也非常及时，很大程度上弥补了动力的缺憾，不会给你的超车带来太多困扰。而底盘滤震方面给人的感觉也不错，城市道路中细碎的震动基本都能过滤掉，在偏硬派的越野车中表现已经很令人满意了。
底盘可靠四驱强悍
由于同样采用了N平台，全新穿越者的底盘和传说中“金刚不坏”的海拉克斯是相同的，车身结构理所应当地采用了非承载式，前悬挂是双叉臂独立悬挂，后悬挂是四连杆整体桥式非独立悬挂，这是很多越野车及载重车辆所采用的设计。这样的底盘结构其优缺点都非常明显，优点就是能够承受高强度的越野路况，缺点就是在公路驾驶方面很难兼顾操作性和舒适性，这也表明了这台车并不是给城市代步的人群所设计的。
与老款所采用的全时四驱系统不同，全新穿越者采用了分时四驱的设计，不过让人有点哭笑不得的是，老款的第二个档把却被取消了，分动箱切换方式换成了中控下方的旋钮。当然，不管怎样，分时四驱都让全新穿越者显得更加硬派，越野老炮儿们应该会更加喜欢这个设计。全新穿越者的四驱形式分为两驱、高速四驱和低速四驱。我想不需要我过多解释，越野老炮儿们已经明白了这些配置意味着什么，可以说，面对大多数越野路况，全新穿越者都能够有效应对。但在最后我还是要提醒一下，由于穿越者并没有配备轮间差速器和电子限滑系统，所以当它碰到交叉轴这样的路况时，还是会有些吃力，希望各位车友们多加注意。
总结：
丰田穿越者是一款定位非常精准的全领域SUV，它绝不是为那些写字楼里的小资青年准备的代步车，这是一款从头到尾都是为了长途穿越而生的越野利器。一般的消费者看到这款车的价格和配置，往往会望而却步；但是对于那些越野玩家，特别是那些特别注重可靠性的丰田拥趸们，这款车的性价比绝对不低。所以，当你有30万左右的预算，又不想加钱买普拉多的话，穿越者绝对是你最值得考虑的一个选择。
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