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最新试驾丰田汉兰达冰雪测试体验

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车界中广为流传一句经典广告语:“车到山前必有路,有路必有丰田车”,但我们很少看到丰田在国内做险恶路面的媒体试驾。而其他诸如奔驰、奥迪、保时捷等跟越野没什么关联的品牌,每年都不忘拉着车儿往中国北部冰天雪地上撒个野,以证实自家产品应对恶劣天气的能力。的确,丰田以前从没这么宣传过自己,那么,是实力不够吗?不,今年丰田就豁出去了。

 

这是广汽丰田第一次带上汉兰达跑雪地,地点位于吉林松花湖。这片区域之前从未有其他汽车品牌涉足过,所以生态环境很原始,也没有专为厂商搞冰雪试驾而做的防护硬件设施。由此看出,丰田对自家SUV的品质很有信心。

 


我们体验的是汉兰达2.0T四驱版本,搭载一台能输出220马力、350扭矩的8AR-FTS型号发动机,账面上看数据不错,匹配的是6挡自动变速箱。虽然是涡轮增压发动机,但骨子里还是丰田的性子——温和、平顺,就像一名妥帖周到的服务员,让你觉得舒心之时却忘了她的存在。你一点都不担心它起步突然,也不担心它行驶过程中换挡顿挫。恰恰是这种不紧不慢的性格,十分适合雪地上行驶,它不容易一踩油门车轮就打转,而且线性的动力输出让上坡更不易打滑。

汉兰达配备一套适时四驱系统,它不是转为越野开发的,但对于大部分冰山雪路来说显得绰绰有余。在厚厚的雪面道路行驶,若你担心有一侧车轮陷入坑里,可以开启前后锁止模式,这样前后驱动力就固定在50:50,不会出现四个车轮“用力不均”。

而且,汉兰达的中控台下方有雪地模式(SNOW)按钮,在冰湖上驾驶非常实用。它加大了四轮扭矩分配的干涉度,只要有某一只车轮想打滑,系统马上在该车轮空转前抑制住。所以,开启雪地模式后,车子在冰面上转弯半径会较普通模式小一些,最大化增加安全性,以防打方向滑出弯道外造成翻车或掉进悬崖。

总之,汉兰达配备带可锁止的四驱系统、HAC坡道辅助系统、VSC系统、雪地模式这“四件套”,已经足够在东北雪原上驰骋。有时你还可以小玩一下,比如手动将VSC系统关掉,把变速箱换到手动并保持低档,让发动机转速稍高一些,在较高车速情况下急转方向,汉兰达就能在雪地上玩漂移,技术好的话还能连续画圈。

最后,从这次冰雪试驾中,我们感受到了这台日系大块头的实力。也许大部分SUV都能胜任东北雪原,但开着汉兰达踏雪行冰让你有一种跟走平常路无异的自信心,我想这就是它的魅力吧。

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  • 车型报价:暂无报价
  • 级别:SUV
  • 规格 : 合资 海外