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兼顾城市与越野 外媒试驾 2017款Jeep指南者

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一谈到Jeep,相信绝大部分人都会先想到牧马人这款硬派越野车。而最近Jeep的车型多数都有了跨界车的味道,比如自由光,自由侠以及指南者。Jeep表示在2020年紧凑型SUV会在全球市场提升20%,所以Jeep对于他们的更新换代也尤为上心,比如接下来要介绍的2017款Jeep指南者。

为了取代现款指南者和自由客,全新2017款指南者车身全长4.4米,介于4.2米长的自由侠和4.6米长的自由光之间,而汽油发动机只有一种选择,采用的是FCA(菲亚特克莱斯勒)的2.4L虎鲨四缸发动机,能够输出最大功率为134Kw,最大输出扭矩为242牛米。前驱版本搭载是一台6档自动或手动变速器,而对于四驱版本搭载的则是一台6档手动变速箱或是槽点较多的ZF的9速自动变速箱。

全新2017款Jeep指南者有望成为Jeep接下来几年时间内最畅销的车型,紧凑型跨界SUV有着很大的市场。对于2017款指南者,Jeep提供了Sport,Latitute以及Limited三种版本,而Latitute有望成为三个版本中销量最高的,而Limited版本则就是我们今天要试驾的Jeep指南者Trailhawk。

不是所有的越野车都叫Jeep,这也折射出Jeep越野能力在汽车圈中的地位,也使得Jeep每一款车都或多或少有一定的越野通过性。2017款Jeep指南者Trailhawk比标准版指南者越野能力更优秀,悬架提升了12毫米也使得整车离地间隙达到了21.5厘米,并且17英寸的轮辋配备了越野胎,此外还重新设计了前后保险杠来提升接近角和离去角,最后呈现为30.3度的接近角和33.6度的离去角,增强了通过性。

虽然是偏向越野性能,但是Jeep并不否认2017款Jeep指南者Trailhawk在铺装路面上的表现,工程师所付出的努力保证了两者的兼顾。更重要的是配备Selec-Terrain路况模式自选系统以及Active Drive Low智能四驱系统。我们在丘陵地带试驾时,装上了越野胎的Jeep指南者方向盘转向力并没有想象中那么费劲,需要称赞的还有出色的底盘悬架调教,使得在高速通过凹坑以及凸起路面时仍能保证舒适性。

至于2017 Jeep指南者Trailhawk的动力系统,不得不承认稍稍落后点,2.4升自然吸气四缸发动机,134kW的最大输出功率以及242牛米的最大输出扭矩对于一台将近1.7吨的整车来说有点吃力。此外,Jeep官方声称百公里加速时间为9.4秒,加速性能并不尽如人意。如果动力在能够有所提升就完美了。而对于一些海外本色玩家,柴油版才是真爱

而说到指南者的九速自动变速箱时,在我们试驾过程中遇到堵车,低速顿挫感明显,但是当道路打开速度提上去之后,换挡则非常顺滑。除了能够应对日常出门需求,2017款Jeep指南者Trailhawk还能满足周末出去玩一玩越野的兴趣。2017款Jeep指南者Trailhawk的模式选择是通过换挡杆前方的一个旋钮和三个按钮来完成得。三个按钮分别为4WD Lock,4WD Low以及Hill-decentcontrol(陡坡缓降功能),而旋钮控制着2017款Jeep指南者Trailhawk5个地形设定:自动,雪地,沙地,泥地以及岩石,而最后一个岩石模式则是Trailhawk版本独有的模式。前四种模式都有着针对该地形的特殊调教,而最后一个岩石模式则是真正的越野模式,在岩石模式中,它采用制动的方式来模拟差速锁功能,能够输出将近100%的动力至每个轮边。

全新指南者的内饰相比老款更加时尚,黑色的中控主打色凸显美式简约硬派的风格,并能看出大切诺基的影子。中控台运用了许多软质材料填充,且方向盘也采用皮革包裹,触感很舒适。8.4寸显示屏触感与下方按钮的阻尼效果都很到位。

而对于燃油经济性,四驱版本搭载自动变速箱的Trailhawk百公里油耗为城市10.1升,高速7.4升,综合为8.9升。指南者Trailhawk版本的售价也较合理,起售价为29690美元,折合人民币为20.3万,并且该版本也很有信心去充分呈现Jeep的越野能力。

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关键字:汽车试驾,海外试驾,指南者
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