双龙汽车在最近几年的几大车展中，几乎都会推出一款全新的概念SUV。毫不意外，在本届的日内瓦国际车展上双龙又推出了XAVL概念车。在此前的预览图中，这款车型曾被解读为是接替双龙享誉的概念预览车型。不过从本届日内瓦国际车展上的实车来看，双龙XAVL概念车量产后要接替双龙享誉的市场地位，似乎还有一定的差距。
按照双龙的定位，双龙XAVL概念车被定义为三排七座的家用SUV，相比于此前亮相的XAV概念车，这辆XAVL概念车增加的L只是针对尺寸进行了增加。从整体上来看，双龙XAVL概念车的造型很容易让人找到当年双龙鼎盛时期的设计，大量的型面穿插以及特征分割让XAVL概念车看上去很是独特。引擎盖的线条被设计得非常平直，这也就使得车身侧面的视觉中心有了一个明显的上移。
而车顶的线条则以相对平直的饱满线条构成，这样的设计很好的保证了车辆内部三排乘客的头部空间。另外，作为一款三排七座的家用SUV，双龙XAVL概念车还针对后悬和轴距进行了加长。可以预见的是，双龙XAVL概念车的第三排会有一个相对不错的腿部空间。
窗框线条的设计则采用了平直的设计，直线条的设计与饱满的车顶线条构成了强烈的对比。实事求是的讲，这样的设计对比过于强烈，使得窗框线条有了一种向下凹的既视感。C柱的特征则如美国车的设计一样被强调出来，与黑色的A柱以及车顶构成了强烈的对比，也让车尾的视觉重心得以提炼。车身侧面的特征线条以小倒角的形象得以呈现，不过线条之间的关系多少会有些凌乱。
就比例上来看，双龙XAVL概念车拉长的轴距似乎没有匹配上一个合理的轮胎尺寸，轴距已经接近四个轮胎直径，前肩高度则超过了1.5个轮胎直径。前悬并不长，仅仅为半个轮胎直径，但是车头在进气格栅位置的前探则使得双龙XAVL概念车的前悬看上去会很长。车头重心略大。
就45度角的细节来看，双龙XAVL概念车处理的还是相当到位，前脸的视觉中心通过大灯和进气格栅构成的一体式设计而又了明显的上移。前保险杠上的大面积银色护板也在一定程度上起到了抬高整车视觉中心的效果。车头造型非常饱满。在前保险杠两侧，辅助光源以及进气口和大灯构成层列式的布局，层次感划分也非常不错。
车辆尾部的造型则很明显是在呼应前脸的设计，黑色饰板将两侧的尾灯和高位刹车灯构成一个整体。后轮轮眉的黑色防护套件与倒车灯构成整体与尾门形成穿插式的设计。同样，后保险杠的护板面积也极为可观。
在车辆内部，双龙XAVL概念车的设计呈现出了很标准的量产化特质，部分零件的皮纹以及饰条似乎都是量产化的部件。内饰呈现出了中级SUV的既视感，大量横向线条构成内饰的主体，拉宽了车辆的视觉宽度。另外中控台的功能也大量的像副仪表板转移，在副仪表板位置增加了钢琴键式的按键。中控台主体位置以梯形液晶显示器构成。
内部空间的布局是双龙XAVL概念车的亮点所在。从实车上来看，双龙XAVL概念车配备了七个独立座椅，这也就保证了车辆内部任何一个座椅都可以得到相同的舒适性表现。这在七座车的设计中是很少见的。另外，在第三排座椅放平之后，后备箱也可以实现纯平。在第三排座椅打开的情况下，后备箱还有一个相对可观的空间。
在动力方面，双龙XAVL概念车搭载了一台1.5L汽油动力或者一台1.6L柴油动力，与之匹配六速自动或六速手动变速箱，驱动形式也只提供前轮驱动一种。所以在通过性方面，这辆双龙XAVL概念车就不是可以和双龙享誉同日而语的车型。在主动安全配置方面，双龙XAVL概念车也提供了自动紧急制动、车道保持辅助、自动远光灯、盲区侦测等配置。在娱乐系统方面也将包括人机交互系统和车载wifi。
从概念车的情况来看，这辆双龙XAVL概念车的投产是板上钉钉的，预计新车将在明年正式实现量产。主打紧凑型七座SUV市场。
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