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试驾奔驰GLS550兼顾你想要的一切

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鱼和熊掌不可兼得的道理相信大家都懂,在汽车产品上鱼和熊掌同样代表了天平的两端,有些人认为舒适性和操控性不可兼得,有些人认为越野性能和公路性能不可兼得,但是鱼和熊掌我都要,并不是我贪心,而是本文的主角奔驰GLS500表现出来的可不单单是鱼和熊掌兼得那么简单了。对于一辆车的需求一百个人可能有一百个理解,咱们来梳理一下一辆汽车都有哪些亮点可以说:豪华?对,这辆车就是SUV版本的奔驰S级,配置?多到让你眼花缭乱,动力?4.0TV8发动机配9速变速箱百公里加速成绩轻松6秒以内,越野?虽然不是极限疯狂但也是应对自如,空间?这可是个7座长5130mm的大家伙,品牌?开玩笑这是梅赛德斯奔驰。好吧,说到这肯定大家都觉得这辆车汇聚了消费者的各种需求成了完美的工业产品?车当然没有完美的,我之所以这么说是想告诉你这台奔驰GLS500确实对得起159.8万的售价,仅此而已。当然如果你有预算并不喜欢它,可能你真的就是不想要个这么大的家伙吧。

本文我想从“稳准狠”这三个字来码起,因为这台奔驰GLS500用这三个字总结的话可以理解为操控稳、定位准、动力狠。由于并不是新车型,关于这辆车的外观内饰不再过多赘述,细节上会在下文中以图解的形式呈现。

稳:吸附在地面上的庞然大物

奔驰GLS500开起来可以说是四平八稳,除了四驱系统的给力外这套宽度达到295的倍耐力P ZERO轮胎的功劳也不小,当然这套轮胎同样属于价格不菲的高性能产品。这辆车的稳健不光是驾驶上的感受,而是面对5130*1982*1849mm的庞然大物,从宽大的车头到坐姿超高的视野再到自身的重量,基于此在街道上相比其他车都有压倒性的气势,这种“稳”是你心里的一种底气,一种想碾压的冲动。

聊聊奔驰GLS500的四驱系统吧,虽然它没法和大G相比,但是它的四驱系统采用多片离合器形式的中央差速器,并且带低速扭矩放大及锁止功能,四个车轮均带有电子制动辅助,另外后桥还装有限滑差速器。这样的配备已经足以应对复杂的非铺装路况了。毕竟它还是属于城市型SUV,承载式车身和多连杆独立后悬架更多的还是为公路驾驶服务的。

准:定位的清晰

“准”这个词用在GLS500上面可并不是指的操控,主要还是它的定位很准,基本就是一些成功人士所谓老板的家用7座SUV,它肯定不会是家中唯一车的存在,其实它的定位就是一辆可以越野的SUV,只是在不同需求上有所妥协,比如舒适程度和豪华程度肯定不如奔驰S级,尤其是后排的体验上,但是它可以满足7座需求并可以做适当越野,又可以兼顾商务用途。它更适合一辆车去肩负多种用途需要,所以性价比更高,它的市场定位清晰到几乎竞品也没有几个,而且那几个对手个个都是综合能力超强。到了这个级别,品牌的影响力和溢价能力也就体现出来了,我相信大部分人不会拒绝为梅赛德斯奔驰买单的。

从配置上看,这台GLS500配备了前排加热通风还带按摩,第二排也带加热功能,导航、后排液晶屏、高档音响、全景天窗、后排独立空调、自动泊车什么的这都不用说,甚至连电吸门都有,可以说是值回票价了,但是没有方向盘加热和抬头显示稍微有点遗憾。

狠:心有猛虎 细嗅蔷薇

奔驰GLS500搭载的是一台4.0T双涡轮增压发动机,最大功率422马力(310千瓦)/5500rpm,最大扭矩600牛·米/4000rpm。不过这台发动机并不是AMG的那台M177,而是原来4.7T那台发动机改造而来。从数据上看这台车就肯定慢不了,实际体验也算比较满意,想推动如此的庞然大物并非易事,还要考虑线性和舒适程度。这台发动机的爆发并不算猛烈,但是绝对是储备充足的表现,匹配9速变速箱给我了不少惊喜,相比老款7速变速箱的诸多诟病,9速的表现确实顺滑了不少,而且在高速巡航的时候可以很轻松的上到9速并保持一个相对节油的状态,平均15个油的百公里油耗也算对得起观众了。

奔驰的运动模式向来神经质,这辆大家伙也不例外,调到Sport模式后,悬挂和方向的调整都会更硬更直接,路感反馈也会明显起来,发动机和变速箱蓄势待发,油门变得沉重起来,开起来似乎不会觉得这是如此之大的家伙,只是坐姿太高会出卖你的感受。空气悬架并不会让车身像船那样忽忽悠悠,这跟大G并不一样,因为GLS更偏向公路性能。这套空气悬挂也并不会太软,在过弯的时候绝对抓得住车身,底盘对于外界震动和颠簸过滤的非常细腻,毕竟到了这个级别,路感就不是很重要了,舒适性和静谧性更讨人欢心。转向轻盈规避了车重带来的一些问题,但是也同样给操控带来了一些模糊,那种模棱两可的感觉让人有点没有信心,不过这绝对不是缺点,因为它并不是AMG的车型。总之动力很猛、舒适度也足够,心有猛虎细嗅蔷薇,也算应了“狠”这个字。

不足之处:鸡蛋里的骨头也不难挑

COMAND系统我们已经再熟悉不过了,不过这块触摸板放在驾驶员一侧比较容易误操作,尤其是当你把手肘放在中央扶手箱上的时候,你的小臂和手经常会划到触摸板,当然触摸板是可以关闭的。由于这个车型还没有换成奔驰如今全新内饰的设计语言,所以看上去相对有些陈旧了,尤其是那些0-9的数字拨号按键,实在有点脱离时代,中控屏幕虽然不大但是清晰度很高,但是屏幕在切换的时候反应相比现在的人机交互系统会慢了半拍,而且可玩性不多。

从驾驶感受来说,奔驰GLS500的发动机由于是V8的结构,对于喜欢车的人那种着车后的煮水声是非常悦耳的,那种突突突的声音会在发动机没有热起来之前非常明显,但是对于这种舒适豪华定位的车来说,不是所有消费者都能接受的,对于发动机隔音这块在凉车启动的时候还是差了一些。还有就是自动启停在启动的时候偶尔会比较突兀,有一种强势介入的感觉。虽然前面说了4.0T的动力足够,但是毕竟这么大的车,在后段的持续加速能力上还是有些疲软,再加上排量并不算太大涡轮在后期的衰减也比较明显,为了让车上人员更舒适,奔驰把GLS500的刹车调的非常线性,但是前三分之一的刹车踏板还是偏软,虽然这样不会让车内产生太大晃动,但是如此之大的车还是削减了一部分驾驶的自信。前半程的脚感太软,线性之余还是有点难抵挡这个庞然大物的惯性。 倒车雷达反应还是那么慢,基本是不撞上不会响,这其实不算问题,开过奔驰的都知道,就是这么设计的。最后还是要给有7座需求的朋友们说一下,这辆车的第三排空间并不大,虽然座椅够柔软,但是腿部空间相对局促,不过第二排和第三排座椅全部为电动折叠的功能确实很赞,便利性大大提高。

实拍解读

总结:

说实话这个级别的SUV能和奔驰GLS500来PK的寥寥无几,而且如果有也都是绝对的狠角色,毕竟这个级别大部分都是各家的旗舰车型了,各方面都不会差到哪去。其实奔驰GLS500核心的关键词就是家用、商务、越野。如果更看重商务其实可以选择更加豪华的奔驰S级,乘坐感受会更好。如果商务用途并不多,主要还是满足家用,毕竟7座又有更好的通过能力会更实用一些,它最直接的对手毫无疑问就是路虎的揽胜吗,但就性价比来说,我个人感觉揽胜并没有太多优势,性能的话应该是在伯仲之间吧。

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