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西班牙品牌西雅特国内路试

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日前,一张西雅特品牌旗下首款SUV车型Ateca在国内的路试照片在网上疯狂流传,这张照片的出现意味着这个大众集团麾下的子品牌西雅特引入国内的可能性正在不断增大。

根据西雅特在日内瓦车展上公布的信息,Ateca是西雅特品牌下首款SUV车型,采用大众汽车集团目前最为常见的MQB平台打造,为国人所熟知的上汽大众途观L和斯柯达柯迪亚克就出自于这个灵活多变的造车平台。Ateca车身尺寸为4360*1840*1600毫米,轴距2640毫米,采用了五座布局,是否会像途观L一样日后加推七座车型目前尚无准确消息。同样值得关注的是,Ateca在内饰上使用了8英寸显示屏,配备盲点监测、交通标识识别等丰富的安全辅助系统。

动力总成方面,西雅特Ateca将搭载1.0T和1.4T汽油发动机,以及1.6T和2.0T柴油发动机。其中引人关注的是1.0T三缸发动机在中国市场的首次出现,根据此前大众汽车集团公布的规划,集团内入门级产品序列将最有可能成为1.0T发动机的尝鲜者,比如大众的Polo、桑塔纳家族,斯柯达的晶锐、昕动而非Ateca这种尺寸定位为紧凑型的SUV车型上。

事实上,这并不是这家1950年成立于巴塞罗那的西班牙汽车品牌第一次来到中国。2012年,定位比高尔夫更加运动和个性的Leon以进口方式进入中国,但超过20万的售价和鲜有人识的品牌影响力让Leon的销量完全无法与高尔夫相提并论,而试图在品牌上打造动感和驾驶乐趣的做法也始终撬不开中国消费者的钱包。在坚持两年合计销量只有不到4000辆的恶劣情境下,西雅特不得不黯然退出中国,成为中国市场最短命的外来品牌。

但这样的情况在5年后有了翻天覆地的变化,大众汽车集团凭借着两家合资企业的强力表现赢得了国内消费者的芳心,近乎统治力表现的品牌影响力也让斯柯达从无人问津的小众品牌成长为国内购车者备选清单上的常客。但纵观大众汽车在国内的产品序列会发现,SUV车型数量相比冗长的轿车车型来说,实在是短的有些惊人,途观和Yeti撑起了大众在国内SUV的整片天,虽然近来途昂和柯迪亚克加入了战团,但面对日益增长的SUV市场红利,产品同质化愈发严重的大众依旧有些力不从心。如果这时候能将产品性格更加鲜明的西雅特引入,对品牌整体向上是大有裨益的。

暂且放下是否国产这个话题不谈,西雅特面前已然摆上了两大障碍:首先是较低的品牌认知度,中国购车者对品牌知名度有着近乎疯狂的追求,因为现阶段的消费观念中,汽车还算是展现个人财富和地位的一个重要指标,品牌格调的高低划分将直接影响到销量,西雅特可以依靠大众所积累下的良好基础,但如何避免成为第二个“廉价大众”是亟待解决的问题;第二是经销商网络的重度缺失,对消费者来说,经销商是接触品牌和产品的第一线,能否留下良好的第一印象经销商的作用至关重要,而完备的经销商网络也可以弥补品牌认知度上的不足。比如在国内风生水起的林肯品牌刚进入国内时就是依靠“林肯之道”的经销商服务体系来打动和影响客户。界面记者就西雅特是否正在谋划进入国内这一问题采访了大众中国的相关人士,对方表示暂无这方面的具体规划。

伴着国内汽车消费观念的成熟和消费力的不断增长,入门级高性能运动SUV这一细分市场正在不断显现出活力,而目前的空白也是西雅特能否重回中国的胜负手因素,忠厚内敛的斯柯达历经十年才越过销量30万的门槛,更强调年轻、性能化的西雅特会打破这个称不上快的记录吗?


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关键字:西雅特,现车,试驾
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