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外媒试驾北欧坦克 沃尔沃XC90

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沃尔沃三个字似乎已经成为汽车安全的代名词,作为一个来自北欧的品牌,在品牌力上并不像它的德系对手那么强大,但在产品力上丝毫不输这些品牌。今天的主角是沃尔沃旗下的旗舰SUV车型,XC90 2.0T T6智尊版可谓集成了沃尔沃最新的技术以及豪华品牌所自豪的档次感,相信大家都会好奇一台2.0T的豪华旗舰SUV表现到底会是怎样呢?下面一起来看看这台“北欧坦克”实力如何。

外观:成熟稳重,经典北欧简约风

前脸设计风格极为简洁,硕大的中网采用了双竖条镀铬设计,配合悬浮式车标,精致且大气。低配车型上为黑色格栅,视觉豪华感稍逊色,但运动感更强。“雷神之锤”大灯加身配合雾灯处的镀铬装饰,兼顾了个性化和档次感,全系标配全LED大灯,逼格十足。沃尔沃的车型相对与BBA较为小众,凭借旗舰SUV的体型以及精致的北欧豪华感,回头率还是相当高的。

车身侧面能看到一条贯穿全车的腰线,轮拱处的线条以及车门下方的镀铬装饰件点缀让整个车身侧面更有档次感。隐藏式的C柱配合粗大的D柱给人沉稳、低调的感觉。车身尺寸方面,XC90的长宽高分别为4950mm、1931mm、1776mm,轴距2984mm,定位中大型SUV。

尾部造型和车头一样简洁,典型的沃尔沃家族式设计风格,整个尾部并没有过多复杂的线条,竖条型的LED尾灯设计如“斧头”一般,夜间识别度极高。排气布局采用双边共两出的设计,并采用了铝制防刮板装饰,质感出色。

XC90采用20寸多幅条轮毂,立体的造型拥有这不错的豪华感,使用米其林LATITUDE Sport 3轮胎,尺寸为275/45 R20,公路性能出色。

内饰:舒适简约,凸显豪华质感

XC90采用最新的沃尔沃内饰设计风格,简洁是这一代内饰的主基调。中控区域取消了旧款车型大量复杂的按键,功能集中在中控触摸屏Sensus系统中,只留下了8个功能按钮,确保了行车中也能操控。大量米色皮革材质覆盖以及实木饰板提升整个内饰的档次感。  

多功能方向盘采用三幅式设计,左右两边的功能按键回馈手感不错,钢琴烤漆按键面板配合镀铬装饰十分漂亮。功能方面,左侧为跟车辅助和ACC自适应巡航控制,右侧为多媒体系统控制。

全液晶仪表盘出现在XC90身上并不意外,显示效果不错,简洁明了功能实用,中间区域可以显示车辆状况以及各种信息,同时也可以显示导航信息,更为直观的实用导航功能。

9寸竖立中控屏集成了大部分车载功能,如空调、导航、影音系统、车辆信息以及设置功能,值得一提的是这一套Sensus系统中居然还搭载了电视功能,停车等候的时候也不用担心会无聊了。

整个内饰最具质感非旋钮式的点火开关莫属,采用雕刻金属包裹,驾驶模式按钮同样采用这样的设计,无论是视觉效果还是手感都出色的过分。

作为一台旗舰SUV,沃尔沃XC90采用Bower&Wilkins音响系统,19个扬声器营造出媲美歌剧院的音乐享受。在细节处如扬声器保护罩的开工大小以及布局都是通过精密的计算设计而来。

配置方面,无钥匙进入/启动系统、全景天窗、电动后备箱、HUD抬头显示、ACC自适应巡航系统、车距监测警示、LKA车道保持辅助系统、盲点监控系统、追尾预防性保护系统、自动泊车、预紧式安全带等均有搭载,“北欧坦克”在安全性上完全不用担心。

豪华品牌的做工基本不用担心,XC90的车辆用料厚实,车厢内部的静谧性表现出色,在怠速状态下,全车车窗、空调系统以及音响关闭的请款下,仪器测得车内分贝值为41.5db,为车主提供舒适宁静的车内环境。

空间:家用至上,7座实用大空间

本次试驾的XC90车型采用了Nappa真皮打孔座椅,质感出色并且在包裹性上十分到位,腿部支撑确保了驾驶员长途驾驶的舒适性。主副驾驶均带有座椅加热、通风、电动调节带3档记忆功能以及按摩功能。实际体验中身高170cm的体验者调好座椅位置后,头部空间充裕,视野良好。

前排不变的情况下,第二排座椅调至靠后位置,腿部空间为一拳一掌,头部空间两拳,配合大尺寸的全景天窗以及包裹性不错的座椅,后排乘坐感受舒适。后排同样配备独立空调,并带有一个液晶显示屏。

对于一台车长接近5米的SUV来说,第三排空间并不是鸡肋的存在,第二排座椅调至中间位置即可满足第三排乘坐成年人的需求,配有扶手以及水杯架,头部空间也十分充足,可以满足日常使用需求。

行李箱容积为721L,即使不放倒座椅也能满足一家自驾游的行李摆放,XC90座椅支持逐个放倒,所有座椅放倒后地板平整,形成一张“大床”,放倒后容积为1886L,十分实用。

动力:四缸心脏,强劲力量

沃尔沃XC90搭载一台2.0T直列四缸双增压(机械增压+涡轮增压)发动机,最大功率320马力/5700rpm,最大扭矩400牛.米/2200-5400rpm,官方给出的百公里加速时间为6.5s,对于一台车重超过2吨的庞然大物这样的动力表现出乎我意料。

变速箱方面,采用8速手自一体变速箱,平顺性和燃油经济性都值得肯定,挡杆并未采用流行的电子挡杆,这也可能是沃尔沃想驾驶员能寻回最直接的机械感。拥有ECO、Comfort、Off Road、Dynamic、Individual五种驾驶模式选择。

XC90底盘搭载主动空气悬挂,可通过不同的驾驶模式适应不同的路况。作为一款百万级别的豪华中大型SUV,这样的配置确保了“土豪”们的舒适体验。

驾驶体验:动力够用,舒适性值得肯定

我相信大部分读者肯定会怀疑,XC90这个车重超过2吨的大家伙,2.0T的四缸机动力够用吗?实际上采用机械增压和涡轮增压的组合使得XC90的迟滞问题很好的解决,动力表现也能满足日常城市驾驶。XC90的油门轻快,制动踏板的脚感也给人十足的信心。如果非要说有什么缺点的话,在高速加速时这台发动机显得有点力不从心,当然在国内的道路120km/h限速,你基本不会有乏力的感觉。

变速箱的表现出色,各个档位换挡平顺,确保的车内人员的舒适性。8个挡位使得这台XC90在60km/h巡航时就能上到8挡,燃油经济性得以保障。而在需要急加速的时候能迅速完成降挡,换挡动作柔和

XC90的转向手感轻盈,即使是一台车长接近5米的中大型SUV也能轻松掌控,女孩子开也毫无压力。同时方向盘拥有不错的的路感,指向精准同时保留了一定的旷量,很适合日常城市驾驶。

沃尔沃对于舒适性从来都很有自己的一套想法,底盘不会给人软绵绵的感觉。空气悬挂提供绝佳的舒适性,配合柔软舒适的座椅,在颠簸路面也能控制车身犹如行驶在铺装路面的感觉。同时这一套空气悬挂对于侧倾控制也不错,在高速过弯时车身姿态控制到位。在确保驾控体验的同时舒适性也对得起百万价位SUV应有的表现。

总结:

霸气的外形,豪华简约的内饰、出色的动力表现,以及沃尔沃领先的安全技术,都让这台沃尔沃XC90成为同级别车型中出色的存在。虽然2.0T动力对于不少人来说可能面子上过不去,但随着时代的趋势,小排量必然成为潮流,沃尔沃XC90可以说超乎我的预期,展现出SUV该有的从容感。

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