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“北境之王” 外媒对比美式越野皮卡之争

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对于户外越野这件事,任何时候为之沉迷都不算晚。市场上越野取向皮卡的选择是越来越丰富,这也表明消费者的选择空间也是越来越大。而说起皮卡就不得不说下典型的美式皮卡,目前市场上认可度较大的三款车型就包括2017款雪佛兰Colorado ZR2,2017款福特F-150猛禽以及2017款公羊2500 Power Wagon。那么这三款美式皮卡哪一辆的越野性能最为出众呢?接下来就让我们前往加拿大东部试驾,来一探究竟。

我们和摄影师一行前往,这一路可谓是困难重重。为了最大限度的表现出这三款硬派皮卡的性能,路线的选择自然少不了复杂坎坷的地形。简单的说,虽说其中也包括高速公路,但道路上的坑坑洼洼时不时就能遇到。此外,天气恶劣说变就变。交通设施也是感人,加油站每隔240公里才会有一家,医院得每隔500公里才能遇到。另外,最为头疼的是信号极差,这也为我们这次旅途增加了很大的困难。

既然是美式经典越野皮卡,而且又是各个品牌的主打车型,那么这三款皮卡自然都包含了该品牌的核心技术,每一款都有其特有的性能。首先是雪佛兰,得益于其强大的差速锁,并搭配上由Baja车延伸出的悬架设计,使得它的岩石攀爬性能尤为出众。而对于F-150猛禽,车如其名,它就是一款能够贴地高速“飞行”的陆地猛禽。最后的公羊2500 Power Wagon配备了前绞盘以及强有力的前保险杠,加之其本身性能,有它在就不有担心救援的问题。

在八小时600公里的行程后我们到达丹尼尔约翰逊,在此之前我还没开过雪佛兰ZR2,所以我对于它和Z71的差异点还是蛮好奇的。短暂休息之后,我们沿着圣劳伦斯河巡航,随着离城市越来越远,道路也逐渐变成了连绵起伏的丘陵以及河滩峭壁。前期比较顺畅的道路刚好可以给我更多的时间去感受ZR2。不过,开过一段时间之后我还是比较怀念之前测试的柴油版Z71,相比较而言那才是纯正的皮卡感觉。至于动力方面,这辆2017款雪佛兰Colorado ZR2的V6发动机只是进行了简单的改善,与之匹配的是八速自动变速箱,这套动力总成整体调教偏柔和,给人一种V6动力不能彻底释放出来的感觉。

我们之后停车加油,相互交换皮卡,这次我选择了道奇公羊2500 Power Wagon。让我惊讶的是它比我想象的要灵活很多,很容易跟上前面的雪佛兰ZR2。此外,得益于其Bilstenin悬架,能够有效的抑制车身侧倾,正因于此,转弯时底气十足,过弯车速远比我想象中的要高。

隔天再次出发时遇到两个骑车的警察告诉我们前面的道路多为砂石,不过总路程比较短,5个小时360公里到达拉布拉多。但由于轮胎漏气,并且附近没有营业的汽修店,我们自己架上千斤顶以最快的速度更换了备胎。直率的说,今天的这条路线比较无聊,于是我们就自己增加乐趣,专门寻找土路,泥路大水坑。在前往辛普森港的路上,一位警察告诉我们,越接近那里越得放慢速度,路况过于复杂,已经有很多人以110km/h的速度试图穿越,但都以轮胎扎破以及悬架断裂后悔不已。我所驾驶的这款公羊2500Power Wagon以60km/h巡航时,由于悬架调教偏硬,行驶时路面的颠簸感相对比较明显。不过不得不说的是,这里的生态环境保护的不错,一路上都能看见鹿,熊,狼以及海狸。

距离辛普森港越近果然道路变得更糟,颠簸感明显加倍,道路由于下雨也变的愈发泥泞,转弯也越来越困难,我们前行速度减缓一半。对于雪佛兰Colorado ZR2来说,路面的颠簸造成了车尾略微的甩动,有转向过度的趋势,不过动作相对迟缓并且是可预测并在可控范围内。而福特F-150猛禽的状况就大不一样了,在此路况下车尾的抓地力特别差,几乎每一次颠簸都能感受到后轮明显抬起,而我们也尝试着用不同的驾驶模式来缓解该现象,其中Weather模式效果较为明显,但对此路况的帮助仍不是很大。而此次道奇公羊2500 PowerWagon的表现虽不是很突出但也是三款车中最好的,但这可能也和自身车重有关系。

继续前行,来到高速公路上后终于能有机会去体验下猛禽真正的实力,不得不说提速响应很快,这还是在weather模式下。当切换到运动模式后,它的驾驶感受真的和一款重2.5吨左右的运动型轿车没有什么区别,即使是在小砂砾较多的路面上,轮胎抓地力表现依旧很好,保证了良好的操控性能。可不幸的是,即使开着猛禽飞驰,但依旧晚了15分钟没有赶上轮渡。

隔天我们在限速100km/h的道路上驾驶3个小时来到了纽芬兰岛的小镇上,之后经过七小时轮渡到达悉尼(卡普顿地区)。而到达之后的第一件事就是清洗车辆,海关表示纽芬兰岛的土壤中可以携带线虫,必须清洁,而这些让我们一直引以为傲的粘层泥不一会就消失了。

之后我们在高速公路旁边找到了一条废弃的小路,在这里我们将要测试道奇公羊2500 Power Wagon的电动绞盘能力。位于保险杆后面的绞盘控制器操作极其简单,不出所料,救援能力能够达到5400千克。虽然只是个简单的测试,却让我们对它的救援能力深信不疑。

F-150猛禽是在我去加拿大之前最喜欢的,而在此次的游玩过程中却没有表现出应有的性能。开头我们也说了猛禽最大特点就是高速越野,这种特性对于西海岸的沙丘地形来说绝对是优势,但它在松散的砂石,泥土小径中却不能展现出其真正的实力。在布满碎砂砾的越野路段中,猛禽的车尾一直在摆动,而随着雨越来越大,这种情况就变得愈发明显。不同的驾驶模式仅仅只是减缓此情况,即使是四轮驱动外加Sand/Mud/Weather模式,猛禽应对此地形的操控性比不上另外两款皮卡。

虽然有对猛禽的失望之处,但作为福特的主打皮卡车型依旧有很多值得把玩的设计。它所搭载的动力总成绝对是这三款皮卡中最优秀的,充沛的动力通过优秀的变速箱传递到车轮,几乎没有换挡的顿挫感,从这点来看,操控感神似运动型轿车。

而对于雪佛兰Colorado ZR2来说,此次的试驾表示它非常的灵活。充足的动力,不错的底盘性能,再加上相对紧凑的车身几乎能越过任何地形,即使是一些陡峭急转也能轻松应对。不过,雪佛兰ZR2的动力总成表现不佳,V6发动机高转时能够输出最大功率,但其变速箱却把转速维持的很低,两者的匹配性调教还有待改善。

除此之外,雪佛兰Colorado ZR2的悬架调教可以说是惊人的,它的DSSV避震器能够很轻松的应对日常道路,小径等,并且在遇到道路颠簸时能够最大程度的吸收,保证后车尾的姿态以及乘坐舒适性。另外,在松软地面上的表现也让人印象深刻,就算是最糟糕的状况,车尾有甩尾的趋势,但这些都是可控的。用一句话总结就是,这是一款完美的侦查车。

在这次旅途中,综合评价最好的就是这款公羊2500 Power Wagon,虽说是一辆皮卡,但其配备的两速分动箱、差速锁、隔离型横向稳定杆以及绞盘都让你没办法拒绝。在雪佛兰ZR2以及福特F-150猛禽或多或少都遇到不顺畅的路况时,公羊总能稳稳的通过。单从配置上看,虽然它所配备的Bilstein减震器,在性能上比不上猛禽的FOX以及雪佛兰ZR2的Multimatic避震器,可如果你单纯通过驾驶质感来感受的话,也是很难区分出这三款减震器的差异。

前面也有说明,公羊的悬架调教偏硬,这也和它自身的尺寸以及车重有关系,但这种偏硬的悬架绝不会让你的乘坐舒适性打折。另外,6.4L发动机的最大输出功率达到了410马力,动力绝对充沛。换句话说,虽然它本质上是一款皮卡车,但它绝不仅仅只是皮卡。

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