在今年的北美国际车展亮相的2019款道奇公羊1500皮卡又是对该市场一个不小的冲击。截止到目前，如果你还在质疑新款道奇公羊1500车型对道奇品牌，亦或是对菲亚特克莱斯勒集团的财务健康状况的重要性，那么就请你回过头好好了解一下这款全新皮卡。车展期间对这款车的报道、解析应接不穷，它配备了大量的全新技术与功能，其中包括全新的动力系统、全新的信息娱乐系统以及双屏显示器、整车轻量化、全面升级的底盘悬架技术等等，多方面的配置性能提升，使得这款道奇公羊1500已经不仅仅只是一台皮卡了。
皮卡对于美国汽车市场的重要性已经不用太多赘述，与之对应的是每一个美国汽车厂商也不敢对该市场掉以轻心，对于道奇公羊1500级别的皮卡来说，每一家公司都会费尽心思去研发，不仅仅是去简单的对标市场上同级别车型，而是力求去打败它们。
对于我们这次的试驾活动来说，我们并没有机会去接触道奇公羊1500所有的版本，比如说将于明年正式上市的3.0升V6柴油发动机版本。此次我们试驾的版本是绝大多数消费者会去选择购买的中配车型，以此来具体介绍它的性能。而对于试驾路线，我们选择的是道路包括了高速公路、城镇以及一段越野路段，大部分的时间我们将会在这台道奇公羊1500拉勒米版本中度过。
对于动力系统而言，这台试驾车搭载的是5.7升V8 Hemi发动机，与之相匹配的是一台八速自动变速箱。从很多方面来讲，这套动力系统可以说是道奇公羊的标志性配置了，这台V8机器的最大输出功率可达395马力，峰值输出扭矩为558牛·米，随便一脚地板油就能感受到这台V8野兽的嘶吼。整个动力系统在换挡时给人的反馈非常的平顺，虽然说我个人很不喜欢这个旋钮式的换挡方式。不过，第一个最深的印象就是它的驾驶体验，在开放道路以及高速公路上行驶时，你已经不能把它再认为是一台皮卡了，它所带来的驾乘体验已经让你有了在驾驶一台乘用车的错觉，这也是最大的惊喜之一。
首先，道奇公羊1500的后悬架弹簧有着明显的优化，并且提供了两种模式的避震器，即使是在空载的工况下车辆尾部也没有对于明显的颠簸感，在从高速公路转向砂石路面时，你需要做的就是稳稳的把住方向盘，并不会突显因道路变化而产生不通驾驶感受的情况。此外，道奇公羊1500还提供配备空气悬架的车型，想必在系统加持下底盘表现会更加优秀，遗憾的是这次我没机会试驾。
在整个试驾的过程中，道奇公羊1500各方面的音振性能也给我留下非常深的印象。除了大块头卡车避免不了的噪音，整体表现非常安静，只有在你地板油超车时能够感受这台Hemi发动机的声浪，这个级别的皮卡能有如此出色的隔音控制已经算是非常难得了。出色的NVH性能也源自于工程师们不懈的努力，他们在车架与发动机连接处安装了减振元件，这些主动式减振单元能够吸收、消除由发动机运转带来的高频振动等，然后再通过整车车架来抑制小振动感的传递。据道奇官方数据表示，他们将驾驶时车内的噪音降低到了66.6分贝。
当你坐在主驾驶位置环顾车厢时，你会慢慢喜欢上它。作为一个身高将近190厘米，体重近100千克的大个子，腿部、头部等空间绰绰有余，并且仍有一个相对宽广的视野，座椅的坐姿以及包裹性能够保证我长时间驾驶的舒适性，并且巨大的扶手箱能够让我的右臂得到充分的休息。
简单介绍一下前排情况后将视线转向后排，值得高兴的是，后排空间几乎和前排座椅一样宽敞。之前在产品发布会的时候，道奇就曾表示，这款皮卡完全能够保证5位成年人的乘坐舒适性，即使是在长途旅行时，看来他们并没有食言。当你坐在舒适的座椅上，想要通过车机系统来听歌放松心情时，你会发现它所搭载的信息娱乐系统也是相当的贴心。8英寸的UCconnect系统依旧有着出色的人机交互性，触摸屏使用起来非常顺手，并且反应灵敏，同时支持苹果CarPlay以及安卓智能连接。除了触摸屏之外，它仍保留了数量客观的物理按键，比如说我们会经常使用的座椅加热功能、区域气候控制等。这些简单直接的操作能够让驾驶者迅速的找到并使用，不用在通过层层的逻辑菜单寻找，大大提高了效率与行车安全。
除了贴心实用的车机系统外，道奇公羊1500还有很多值得一提的亮点，巨大的中央扶手箱能够轻松容纳你的15英寸笔记本电脑，前面还有两个水杯架。此外里面还有USB插口，能够供你的ipad等电子产品安静的充电。除此之外，中央扶手箱的两侧还有一些狭小的储物空间，并且在信息娱乐触摸屏顶部还有一个12伏的接口。总的来说，大大小小的储物空间绝对能够保证你的手机、水杯、卡片等有位置存放，在这方面上它也依旧保持着皮卡应有的特质。
除了能够选择不同版本的驾驶室外，后尾货箱的尺寸也有两个版本，长货箱为1.9米，稍微短点的为1.6米，不过后者要比前者的纵深大些。在此次试驾活动中，道奇还进行了一个小型的拖拽能力的演示，我可以很明确的告诉大家，道奇公羊1500的能力表现非常出色。在演示过程中，拖曳着重达2115千克的拖车前行，在拖车制动器以及拖车控制系统的协助下，高速行驶、急转弯操作都能保证稳定的操作安定性，这与优秀的整车底盘悬架以及拖车控制系统是分不开的。并且在强大的制动性能下（制动盘外径前轮378mm，后轮375mm），即使有拖车也能稳稳的刹住。在360度全景摄像头的加持下，在加上可供选装的空气悬架系统，能够随时升降底盘高度，即使在拖曳情况下，也能做到不用下车、不用朋友指示帮助就能完成，这感觉简直太棒了。
除了出色的性能之外，还有一点需要提醒一下。截止到目前道奇官方并没有透露出具体的燃油经济性数据，不过它却指出会让消费者接受。其实出了车身结构的优化之外，道奇公羊1500也在空气动力学性能方面下了功夫。全新一代道奇公羊1500标配了主动式进气格栅，并且在驾驶室后面增加了小型的扰流特征，此外还包括了小幅度的车身高度的降低。在多方面的优化处理后，新一代车型的风阻系数降低到了0.357，想必这样的提升也会最终体现在燃油经济性上。
以上说了这么多道奇公羊1500的优点，那么它就没有缺点吗？如果说你目前还没有买过皮卡，那全新一代的道奇公羊的售价可能会让吃惊，这或许也就是它最大的缺点了。对于基本款来说，道奇公羊1500的官方指导价为31695美元（折合人民币约21万元），还得选装一个售价1645美元的配备包，而雪佛兰Silverado的售价为28300美元（折合人民币约18.6万元），福特F-150的售价为27705美元（折合人民币约18.2万元），所以说道奇公羊1500的起售价是相当高了。并且这款车型的顶配版本公羊1500 Limited 4X4 LWB的售价更是达到了57690美元（折合人民币约38万元），这已经不是一般消费者能够负担的了。而就我们消费者会选择的版本，比如说皮革座椅的拉勒米4X4售价约47000美元，相比之下仍不算便宜。
总的来说，皮卡车型对于普通家庭来说是一个不错的选择，多面手性格的它能够充当很多的角色。并且优秀的车型同样它能够带给你轿车、SUV版的体验，除此之外，它还有着巨大的改装空间供你发挥。比如说，这台2019款道奇公羊1500给我最大感受就是：它已经不再是一台单纯的皮卡了。
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