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海外试驾新款日产逍客,更加帅气有型

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日产在国内一直表现优秀,稳扎稳打又舒服可靠,所以轩逸卖得多好,奇骏作为SUV也更是不错,即便小一码的逍客,也能迸发出月销1万8千辆的成绩。所以这次在海外,我们特意找来了新款逍客,看看这个小伙有啥变化。

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车头的设计最能体现新家族风格,年轻的同时也更加运动范。进气格栅相比老款大了很多,内部采用蜂窝状网格,而且横向的布局变为了纵向,下方黑色大嘴更能凸显V形镀铬饰条,同时让车头的气势更足。


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新逍客最运动,也是最吸引我的地方是整个下包围,两侧进气口的造型独特,用到了明显的跑车运动化风格,然后突出的黑色前唇也恰到好处,总之不管是层次感,还是立体感,都给整个车头增色不少。

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毕竟只是改款车型,所以新款逍客的侧面没有明显的变化,但整体俊俏矫健的身段依旧好看,即便在丰田CH-R这样的个性对手面前,我认为也不落下风,属于很耐看的那种年轻运动范。

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我们试驾的车型为顶配车型,除了亮银色后视镜,金属行李架也有配备,而且轮胎的规格也很高,米其林PS4入门级高性能运动轮胎,规格为225/45 R19,而且19寸大轮毂除了大,交错样式双色五辐造型更是帅爆了。


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车尾方面,新款逍客整体造型保持不变,但尾灯采用新样式的内部灯组,更加立体,LED灯带也明显更好看。然后,下包围就明显进化了,增加了银色护板,运动的氛围同样更足。

内饰:细节提升小氛围

内饰部分,新款逍客也基本没有变化,毕竟是中期小改款,但仔细一看还是有一两处细节的提升,比如银色带纹理的饰条,相比国内现款的钢琴烤漆,视觉效果也会更年轻运动。然后三幅平底样式的新方向盘也是运动气质,所以小氛围确实有提升。


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以当下的潮流来看,新款逍客变化不大的内饰,确实显得有一些乏味老套,但好在该有的配置也都有,也还算是主流水准,而且实用性上也没吐槽的地方,总之够实在,够好用。

空间:依旧面面俱到

新款逍客的座椅也有提升,欧洲版高配车型采用了更运动的造型,包裹性更好的同时质感也更好。前排提供了电动调节,驾驶位带有2组记忆功能,还有前排座椅提供加热功能,大写的好评。

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至于乘坐空间,逍客在同级别中也一直有着不错的表现,而且后排配备全面,中间地台凸起也不算太高,满载五人也不是难事,当然也不能对紧凑级车提出太苛刻的要求,够用的心态肯定够你享受。


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储物空间一直都是日系车的强项,日产又算是一个代表,所以前排触手可及的储物格就足够丰富实用,钱包手机或者各类小东西都用顺手的放好。然后工整的后备箱也能满足偶尔搬运大件的需求,上下两层的设计也更好用。

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驾驶:乐趣又不失舒适

新款逍客在欧洲市场提供了1.2T与1.6T两款汽油发动机,还有1.5T与1.6T两款柴油发动机,国内现款为1.2T涡轮增压和2.0L自吸两款,这次在荷兰试驾的是1.2T车型,也就跟咱们国内一样,匹配的变速箱也是大家熟悉的CVT变速箱。

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所以开动起来,新款逍客还是一样的感觉,较为敏感的油门让动力来得很轻快,一点即有,在都市环境下,我更喜欢这样的感受,因为这才够灵活。好吧,真不要低估了这台1.2T四缸涡轮增压发动机,虽然参数真不算抢眼,但实力和表现绝对是可圈可点。

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此外,起步的干劲够爽,跑起来也够舒服,CVT变速箱把动力打理得很平顺,整体有条不絮,火候正好。所以还会给你轻松、舒适的驾乘氛围,而作为城市SUV,以上两点真的就是大优点。

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有大优点,自然也有小不足,但这针对急性子的人,因为CVT的响应并不算敏感,动力对油门反馈也是在你期望之内,所以想要瞬间加速的快感,还是得将油门踩跟更深一些,在等高转速的到来,接着该有的期望,该有的快感也都会如期而至。而起,这台1.2T再一次让你觉得“还真行”。

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至于转向方面,逍客紧致的手感有着更多乐趣,至少相比轩逸,奇骏都会好玩一些,特别是在都市就又加深了灵活表现。

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底盘部分,我很庆幸咱们中国市场标配多连杆独立后悬挂,因为欧洲市场可是扭力梁,而且我们还是高配车型。不管欧洲人在意与否,但实际体验下来,这悬挂质感还真“够味”。特别是较硬朗的质感,支撑性真算到位,这种略显直来直往的表现,反倒让我不介意结构。不过论舒适性,或者均衡表现,国内全独立悬挂必然技高一筹,这也是逍客一直在国内表现不错的一个重点。

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总结:作为中期改款车型,新款逍客主要变化及是新家族样式带来的新面孔,更运动也更帅气,这一点是足够有惊喜。但内饰、动力部分就没有特别的亮点,某些细节也算不随潮流了,但正如文种所说,稳扎稳打也许是更靠谱的方式,毕竟只是中期改款。总之,逍客依旧均衡够实力,市场表现也应该会保持住,毕竟这次又帅了很多。

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