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道奇Ram 1500 Rebel海外试驾 叛逆的小怪兽(动力篇)

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动力系统与驾驶感受

道奇Ram 1500 Rebel海外试驾 叛逆的小怪兽(动力篇)

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这台Ram 1500 Rebel搭载的是一台HEMI 5.7L自然吸气发动机,最大功率401马力,峰值扭矩556牛·米,传动系统匹配来自于采埃孚的8速自动变速箱。

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驾驶这台Ram 1500 Rebel的第一印象,无疑是超越家用轿车以及绝大多数SUV车型的出众视野,那种一览众山小的驾驶感受油然而生。庞大的车身确实在城市中行进需要注意,但仅就我个人驾驶感受而言,车身的长度和宽度都不是大问题,困难在于后视镜两侧的盲区,真的是需要长时间适应一下。另外,如果是停在正常车位情况下,你会发现这也是个令人困扰的问题。

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5.7L自然吸气发动机的动力表现不用多说,这种纯正的美式V8即视感非常强烈,动力确实不如如今涡轮增压发动机那么暴躁,但正是这种顺滑以及浑厚的动力储备,以及迷人的排气声浪,俘获了太多爱车的朋友们,那种感觉你一定懂得。当然,另一方面的油耗就不用说太多了,几天的使用基本维持在17L/100km左右,害怕不害怕……

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从测试成绩我们也不难看出,7.56秒的百公里加速时间,可以说是一个比较正常的成绩表现。尽管它搭载了5.7L+8AT的动力组合,但受限于自重问题,加速能力达到这样的数字已经可以接受了。至于刹车成绩,41.68米的刹车距离算是不错的表现。

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上一代Ram 1500车型的悬架舒适度介于索罗德与F-150之间,有美式味道,但不算绝对舒服。新一代车型在这方面的表现进步许多,舒适性再上一个档次,真的不逊色于任何对手,那种软乎乎的感觉简直颠覆了我对于皮卡的定义,这也是我为何认为这台Ram 1500 Rebel,就像它的名字一样,叛逆的很。

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新车的四驱系统为分时四驱结构,这也是对于一台皮卡不可或缺的元素之一。日常代步只需使用2WD后驱模式,只要不关闭电子车身稳定系统,车辆的稳定性就足以满足很多路况使用,当然如果你想玩耍一下,关闭电子车身稳定系统,它就能够像一台后驱车一样,任意画甜甜圈。

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受限于客观条件,我们只是在简单的沙地项目上挑战了Ram 1500 Rebel的四驱系统表现如何。可以说,面对一些大沟大坎形成交叉轴的沙地行驶时,高速四驱模式就已经可以如履平地,唯一会在越野中有拖累的问题,也只是长轴距带来的中央通过性问题。如果是开启低速四驱模式,面对这样简单的项目,你甚至不用踩油门踏板,只需要靠怠速都可以通过,就是这么厉害。

全文总结:

就像文章开头所说,这台Ram 1500 Rebel颠覆了我对于皮卡的拙劣看法,如今它们不再是粗糙的蛮力机器,而是懂得了如何全方位发展,面对美国市场的大量需求,它能够拿出更有竞争力的产品力,去与其余皮卡车型正面搏斗,出色的销量表现也印证了这一点。而从产品来说,它在舒适性上的表现可谓真的像它名字一样叛逆,完全不输于绝大多数舒适性轿车,亦或是城市SUV车型,讨人喜欢。所以,当我真正的要与这台与我朝夕相处数日的车型分别时,我真的有些不舍,如果国内条件允许,政策放开,我真心愿意把你领回家,就是这种感觉。

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