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7座中大型SUV马自达CX-8的驾驶乐趣

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马自达的车型凭借魂动设计以及“人马合一”的操控在国内圈了不少粉,而且在各自的细分领域占有一席之地,但是在7座SUV领域,马自达“落后”竞争对手不少。于是为了迎合中国消费者不断升级的消费诉求,马自达应势推出了首款中大型7座SUV——马自达CX-8,并成为国内马自达旗下的旗舰车型。它的表现究竟如何呢,让我们来一探究竟。

7座中大型SUV马自达CX-8的驾驶乐趣

同样是魂动设计,似乎在CX-8上展现的是另外一种风格。尺寸硕大的格栅搭配上方突出的发动机盖以及下方的镀铬饰条,整个车头营造出很强的立体感。镀铬饰条的两侧分别延伸至大灯里面,与狭长的大灯造型相得益彰,有一丝设计感。整个前脸塑造出了一副霸气的样子,有很强的气场。

7座中大型SUV马自达CX-8的驾驶乐趣

7座中大型SUV马自达CX-8的驾驶乐趣

7座中大型SUV马自达CX-8的驾驶乐趣

LED大灯以及日行灯为全系标配,顶配车型专属配备自适应远光灯和转向头灯。另外CX-8还全系标配大灯延时关闭功能。7座中大型SUV马自达CX-8的驾驶乐趣

车身尺寸方面,CX-8的长宽高分别为4955/1842/1733mm,而轴距则是达到了2930mm,与这个级别的标杆汉兰达相比,车身长度以及轴距都有着一定的优势。在中国这个“以大为美”的消费观念里,CX-8作为马自达旗下的旗舰车型,或许会有不少人将它纳入备选。

7座中大型SUV马自达CX-8的驾驶乐趣

7座中大型SUV马自达CX-8的驾驶乐趣

7座中大型SUV马自达CX-8的驾驶乐趣

7座中大型SUV马自达CX-8的驾驶乐趣

车尾造型中规中矩,依然是马自达的家族风格设计,一条细细的镀铬装饰条将两个尾灯相连,整体看上去还算协调。双边共两出的圆形排气口尺寸较小,与圆形尾灯形成上下呼应。

7座中大型SUV马自达CX-8的驾驶乐趣

7座中大型SUV马自达CX-8的驾驶乐趣

7座中大型SUV马自达CX-8的驾驶乐趣

方向盘有点细,手感不太饱满,不能给人很厚实的感觉,如果用力握住可能还会有点硌手。方向盘右侧集成了关于ACC自适应巡航等功能的控制按键。

7座中大型SUV马自达CX-8的驾驶乐趣

座椅采用Nappa真皮包裹,而且带有打孔设计,虽然这在中高级车型上有所配备,但马自达将原有1mm的孔距精进到0.7mm,消除触摸时被打孔钩到的感觉,因此其触感比较光滑细腻,而且透气性更佳。关于座椅内部填充材质,没有想象中那么柔软,整体偏向厚实的风格,乘坐起来支撑感更明显一些。7座中大型SUV马自达CX-8的驾驶乐趣

马自达在国内这么多年一直在坚持着自吸发动机,CX-8也不例外,它搭载的这台2.5L自吸发动机拥有192匹马力,在日常代步常用到速度区间的表现还是给人不错印象的,无论是动力输出的平顺性还是响应性,都可以让人有着很顺心的驾驶体验,日常超车压力也不大。但是上升到中高速度区间时,CX-8的动力响应会开始变得有点力不从心,并且会出现“干吼不走”的状况,随着油门深度的加大,发动机声音变得愈发高亢,但车速并未得到对应的提升,如果是满载的话,可能提速表现会更逊一点。

  作为弯道之王,马自达一直努力追求“人马一体”的驾乘体验,因此推出了通过发动机提升底盘性能的全新控制技术-GVC加速度矢量控制系统,该系统可以提升车辆动态性能的统一感,使刹车、方向盘、油门等操控感及响应性连续化,实现车辆的动态平衡,可以保证过弯的时候有着更稳定的车身姿态。


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