丰田Tacoma皮卡从1995起经历了很多调整与演变已经有很多年的历史，在过去的13年间它是一款非常畅销的中型皮卡车。但是，在美国市场的小型皮卡车阵营中，遭遇到了像福特Ranger和Jeep Gladiator新兴品牌车型的竞争，Tacoma不能停止不前。
值得庆幸的是，2020款Tacoma提供了一系列的更新。虽然Tacoma没有彻底改变，但是这些细节的更新，使得2020款Tacoma中型皮卡车比以往更容易驾驶。
首先，新款的Tacoma进行了细微但是必须的技术升级。基础款SR车型采用了7英寸触摸屏信息娱乐系统，其余Tacoma车型采用的是一款8英寸车载多媒体系统，所有车型都支持Apple CarPlay和Android Auto，同时支持Amazon Alexa。其它的多媒体部分功能没有任何重大更新。
2020款Tacoma车型除了基础款的SR，其它车型都安装有一款电动司机座椅。可能认为这并没什么大不了的，但是人们一直有关注这个功能。
这款Tacoma如果说有什么重大的更新，还要算是它的外观方面，采用了新的格栅与前大灯的新设计。这款车型的顶级TRD Pro,仍然保留了它老款格栅，中间有一个大大的Toyota徽章标识在中间位置。TRD Pro采用了新LED前大灯，后端Tacoma尾灯也做了细微的调整。
Tacoma TRD Pro增加了军绿色，并且看起来更漂亮。在分别经历了Tacoma TRD Pro和TRD越野车型的三天越野试驾检验后，这是我充满信心的一个评估，一路从犹他州的Moab到科罗拉多州的Ouray的美丽山口。
无论TRD Pro还是TRD越野车型的Tacoma都是丰田多地型功能车型，具备沙石，碎石，泥土、雪坡和岩石等路面行驶能力。在Moab以外地区，使用最多的模式就是最后一种，帮助车子更好的分配轮子动力当处在光滑岩石表面时，为车子提供了更好的牵引力。事实上，只需要确认后差速锁已经开启并正常工作即可。
尽管Tacoma有了一款新的电动司机座椅，但是当坐进驾驶室后仍然很难操控。过长的前引擎部分，影响了司机的视线。还好TRD Pro和TRD越野车型提供了一款新的多地型行车监视系统，可以查看车辆底部。而坏消息是，监视器视频分辨率很差。采用一款高清监视器将是一个重要的改善。
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