中型豪华轿车要洗牌了 因为全新宝马3系来了

都说得中型车者得天下,这句话放普通合资品牌里是这样,放在豪华品牌中来看也是如此,旗下中型车表现的优秀与否,直接关系到了一个品牌的兴与衰。举个简单的例子,今年的A4L大红大紫,销量一路增长,今年的C级也是一如既往的强势,所以奥迪和奔驰成为了今年豪华车销量头名的最有力争夺者。

很多人可能会问,宝马呢?他们的3系呢?其实3系的表现并不差,只是相比于A4L和C级来说,存在着小小的差距。数据显示,今年1-8月份奥迪A4L的销量为108567台,奔驰C级的销量为106904台,而宝马3系的成绩只有88336台。为什么宝马3系在2018年的表现不如竞争者,主要原因还是产品生命周期已经来到了末端。要知道,F30时代的宝马3系自推出以来,已经有了6年的时间了。

虽然华晨宝马在这两年内为宝马3系进行了多次改款,其整体的配置水平也不断地提高,但是在F30宝马3系身上还是存在了一些被用户吐槽的硬伤,比如说它那个看起来比较廉价的内饰,即便是关上了全液晶仪表和最新的NBT主机,整体的档次感还是不如奔驰C级。

不过这样的局面马上就要被打破了,因为全新一代的宝马3系G20终于在巴黎车展正式亮相了。在这款机械素质本就属于同级别顶端的产品身上,我们看到了它的全面进化,可以不夸张地说,宝马3系将迎来自己最好的时代。

宝马3系的那些蜕变

从E90到F30,我们见证了宝马在设计上的变化,在G20 3系身上,我们照例看到了宝马家族最新的设计元素,只是在很多细节部分,宝马3系加入了很多不一样的东西。比如说头灯的设计,虽然整体轮廓更接近家族风格,但是在下边缘有一个明显的折角,并且其成像也由F30的天使眼,变成了现在了双“L”造型。

单纯以M Sport风格的套件来看,G20 3系的车头的确是更加运动,也更加的精致了,其双肾型的进气格栅也连通在了一起,主动式格栅也更加具有科技感,格栅外圈的镀铬饰条更加粗张,看起来更有力量感。

在G20宝马3系身上,我们依然可以找到很多BMW的经典元素,比如说车身侧面比较熟悉的比例,短前悬长车头的设计,依然是非常浓郁的GT风味,比如说加了折角的霍氏曲线,还是熟悉的BMW经典元素。笔者认为最帅的还是两条错开的腰线,看起来设计好感十足。在车身长度方面,G20的宝马3系有了一定的加长,其车长达到了4716mm,轴距也加长到了2851mm。

尾部的变化也是显而易见的,最大的区别就是采用了全新的“L”型尾灯,整体的视觉效果更佳扁平,另外雾灯的位置也上移到了保险杠上端,再加上面积更大的后裙和更加上翘的鸭尾,G20 3系的尾部运动感非常强。不过外观的变化不是G2 3系的最大的看点,内饰才是。

简单来描述一下G20 3系的内饰,就是它采用了和旗舰8系更接近的风格,尤其是采用的全新显示效果的12.3寸全液晶仪表,已经10.25寸的中控液晶显示屏,其整体布局和8系、Z4等采用的新内饰如出一辙。除此之外,M方向盘,全新的挡把,全新的中控布局形式等,都让G20 3系的内饰看起来非常具有档次感。当然啦,大家一致诟病的机械手刹,也终于换成了更显档次的电子手刹。
动力是G20最大的看点?

全新宝马3系还将继续搭载B48 2.0T四缸发动机,分成了高低功率两个版本,搭配的还是8AT变速箱,还是熟悉的配方和味道,但不同的是,B48的功率被进一步调高了。其中低功率版本的最大马力是187Ps,但扭矩已经来到了300Nm,高功率版本的最大马力为262Ps,最大扭矩已经达到了400Nm。

能够达到这样的提升,主要是因为G20 3系的B48发动机被得到了进一步的优化,比如说喷射压力由200Bar提升到了350Bar,比如说曲轴等核心部件采用了轻量化处理,又比如说这台B48的热管理系统又得到了一定的升级。这一系列措施之后,给G20带来的是低功率7.2秒,高功率5.8秒的破百能力,相比现款都有了一定的提升。

最强的版本可能并不会进入中国,它就是G20 3系的M340i xDrive,因为“M”出现在了前面,所以大家应该都知道这是一款M Power特调的产品了,相比之前的F30 340iM,G20 M340i xDrive的性能得到了很大的提升,其最大马力达到了374Ps,最大扭矩高达惊人的500Nm,破百时间仅需4.4秒。这道这是什么概念吗?F80的M3拥有431Ps最大马力,峰扭为550Nm,破百时间为4.1秒,大家应该可以想象它的实力了吧。不过坏消息是,这款旗舰产品很可能不会出现在国内市场上。
写在最后
全新G20宝马3系在换用了全新的设计之后,其豪华感的提升有目共睹,并且在采用了CLAR平台之后,轻量化水平和操控性也有了明显的提升,再加上动力性能的不断优化和提升,其未来上市后一定会成为细分市场的标杆车型。按照目前宝马的产品进度来看,最早我们在2019年就可以买到这款神车了。


关键字: 宝马 豪华轿车 品牌
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