进口车市 悍马捍威的底盘部分与Humvee完全一致,采用了四轮独立悬架,带有轮边差速器的门式车桥,轴间刹车、自动充放气等一系列独有的军事化设计,使其坐拥400毫米最小离地间隙,以及接近100%坡角的爬坡能力,使其成为真正地越野界的强者。
其实Humvee C在HMMWV的基础上改动最大的地方在于内饰,外形上除了不符合国家标准的地方全都保留了原版军车的原汁原味。
我们尝试着以极慢的速度攀爬沙坡,基本上没有碰到太大的阻碍,偶尔会出现些许的打滑,但是四驱系统可以很快地帮助你找回抓地力,在MT轮胎的加持之下,大部分的越野路况都可以轻松克服。
既然有这个好机会,光摸摸车怎么能过瘾,自然还得开几圈感受感受。前面也说了,HMMWV是美国军方为了配合高机动作战而研发的军车,所以他在极其强悍的越野能力之外,也兼顾了一些公路性能,它的全时四驱系统和四轮独立悬挂都是出于这样的考虑。
Humvee C的底盘基本上和HMMWV保持一致,采用了非承载式车身和前后双叉臂独立悬挂,为了提高通过性,其底盘设计非常平整简洁,同时采用了门式桥及轴间刹车等较为特殊的设计,这一系列设计让Humvee C拥有了超过400mm的离地间隙。