途乐为何要做出改变?其实答案很简单,活在当下,坚持纯粹显然已经不能满足市场需求,毕竟我们身处和平年代,人们对于舒适性的需求越来越高,所以途乐的华丽转型也是理所应当的。不过这并不意味着途乐将失去自己的精髓,强悍的越野性能依然是它在高端SUV车坛的立足之本。进口车市
日产途乐Y61的车头车尾的造型更加朴实,也更容易被接受。车身侧面前翼子板上的进气孔配上车身侧面的四个突出的大轮眉极具力量感。用硬朗、庞大、霸气等词语都可以准确的形容日产途乐。
途乐Y61的外形设计,带有浓重的上个世纪的风格,比跟它同期推出的初代宝马X5还要浓重很多,集中的体现就是直线,Y61无论车头、车身侧面还是车尾,都由平直的线条构成,很少有曲面,这一点跟Y62圆润的造型风格成了很大的反差。
值得一提的是,途乐放弃了传统的非独立悬架,转而采用四轮独立悬架。很显然,日产希望通过这种方式提升途乐的公路操控性和舒适性,使它成为一名全能选手,这是真正四驱车迷们至爱而难得的硬派四驱车型。
日产途乐给人留下的最深刻印象莫过于庞大的车身,采用了四轮独立悬架,同时四驱系统提供了类似于路虎的沙石、公路、沙地和岩石四种路面模式,驾驶者可以通过位于中控台上的旋钮进行切换,多条辐轮毂造型较为粗壮,偏向豪华。
日产途乐进行了2英寸的升高,虽然看似不明显,但还是加强了整车的通过性能。在这部日产途乐Y61皮卡的后部,我们可以清楚看到两个加油口,两个油箱的尺寸分别为90L和85L。看来“沙漠之王”不仅要跑得快,还要跑得远。
日产途乐Y61科技感十足,添加了很多现代化配置和娱乐系统。途乐内饰风格依然延续了日产家居化的设计,营造出了轻松惬意的驾驶环境。全部完全遵循了游艇的设计风格,宽敞、舒适、豪华。