途乐的外观并没有进行了大刀阔斧的改革,总体还是越野车硬朗的线条,但是细节方面更加精致。途乐最大的竞争对手就是丰田的兰德酷路泽,两款车的车身尺寸基本相当。但途乐更好地利用了日系汽车的身份,令整体造型更圆润更美观。
值得一提的是,17款途乐放弃了传统的非独立悬架,转而采用四轮独立悬架。很显然,日产希望通过这种方式提升途乐的公路操控性和舒适性,使它成为一名全能选手,这是真正四驱车迷们至爱而难得的硬派四驱车型。
17款途乐的中央限滑差速器是多片离合器结构,平时是全时四驱模式,前后轴扭矩在1:99和50:50之间无极调节。选择“4H”,前后轴扭矩固定为50:50输出,“4L”是低速四驱挡位,进一步增强扭矩。
途乐指针式仪表设计精美,黑色背景白色显示十分清楚,中间液晶显示屏显示行车电脑信息及四驱状态等信息。途乐的放线盘用料扎实手感很好,各种功能调节按钮都在触手可及的地方,为驾驶者提供了全面的安全保障和驾驶便利。
日产途乐作为一个与丰田酷路泽齐名的品牌车型,一直秉承着高雅精致的设计和澎湃难当的动力。2017款日产途乐重新设计的组件和优化的细节,让该车成为了更适合消费者选择SUV车型。难能可贵的是日产显然懂得如何变革途乐的设计,并以此增强途乐作为跨界SUV的竞争优势。