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汽修小讲堂 “妙手回春”专治汽车疑难杂症

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 车出故障,绝非是偶然的,必定有它的原因。在没有查清病因之前,首先应问诊它的前因后果。本文介绍的是这样的一个实例,一家修理厂靠自身独特的地理位置,为高速公路上的抛锚车维修。可它并不珍惜汽车维修中的商机和挑战,也不按照科学的维修工艺和基本的设定尺寸检修,盲目蛮干,造成新缸体螺纹滑扣。对此,维修人员既不采取机械加工,也不向车主解释情况,却让该车“带病出院”。其实这样做,不单是欺骗了客户,实际上也欺骗了企业自身。故障排除过程迂回曲折,错综复杂,是典型的疑难杂症。

一辆上海帕萨特B5轿车,由于驾驶员在行驶过程中水箱下水管漏水,车主在高速公路上也没有注意水温表和水温报警灯,直到发动机因过热而自动熄火才发现。此车被拖到一高速公路边的修理厂对发动机进行大修。修复完试车,开始正常,但没过几天发现水温表指示温度偏高。在低速行驶和停车怠速时指针进入红区,高速行驶时指针略有下降,但是水温报警灯不报警,且水箱上水管内压力很高。
车主曾开车100多km返回原厂检修,在两次修理过程中先后怀疑过节温器损坏,水泵风扇转速不够,水温传感器失效,水泵循环量不足。故将节温器拆下,让冷却液直接走大循环,水泵风扇偶合器、水温传感器和水泵也全部更换新件,结果丝毫没有改变温度过高的状况。当时修理厂车间主任、技工等都无法找出毛病在哪里,但修理费还得照交不误,车主渐渐对该厂失去了信心。
此车到我厂检修,由于水泵、水温传感器和水箱都是新件,故不做怀疑对象去处理。将从车上拆下的节温器用沸水检验,确认性能良好,又重新装上,将原散热风扇偶合器又重新装上,发现水泵风扇在高温时工作正常,检查该车点火正时良好,加速有力,排气顺畅,怠速也很稳。从而排除了由于点火不良而使燃烧不充分造成温度过高的可能,也排除了排气受阻、配气正时不对和混合气过稀造成的高温。
至此,我又将膨胀水箱盖打开,进行急加速试验也没有发现有气泡产生,对车检查基本结束,但没有找到故障原因。因该车是大修后才产生高温的,因此,只有对发动机进行解体检修,从发动机内部寻找产生温度高的直接原因。在拆卸气缸盖螺栓时发现有4个气缸盖螺栓一点也不费力就松开了。将气缸盖拆下后,在缸体上检查这4个螺栓的螺纹孔,发现螺纹都已剥落,用螺丝刀一挑就从孔中掉了出来。
由于缸体价格不低,而且是由于高温拉缸而更换的新缸体,所以我厂决定从车主利益考虑,不再更换缸体而采用螺纹孔修复方法。首先用钻头对这些损坏的螺纹孔进行扩孔,然后再用丝锥进行攻丝,将螺纹修复套人孔内,在组装前又进一步检查了气缸盖,虽然气缸盖有一定变形,但是还是有一定的使用价值,采用平面衍磨的方法将气缸盖平面磨平,直到平面度符合技术参数要求。重新装复好发动机,将气缸盖螺栓按规定力矩拧紧,第一次拧到30N·m,第二次紧到60N·m,第三次转90°第四次转90°。发动机装车后试车,在高速公路上以停车怠速、低速、中速、高速以及加速减速反复行驶测试,均无过热现象产生。至此,车主仍不放心,一是前修理厂把他坑得很苦,二是经济上损失严重,车主提出开几天没毛病再结帐。两天后,由于该车过颠簸路面时车速太快,将水箱从托架内颠松(前修理厂拆过水箱),被水泵风扇的风扇叶扫坏。损坏部位正好在水箱正中间,有5条水栅被扫坏。此时,新的麻烦事又来了。
我厂建议车主更换新水箱,他认为这个水箱是新换的,不同意更换,决定自己找人去修。水箱拿回后发现中间损坏的5根水栅均被夹扁封死,装车后将车开走,当天打电话来说水温表又显示水温过高。车开到我厂后仔细检查发现热车时水泵风扇转速(带偶合器风扇)运转正常。于是向车主解释是由于水箱中部水管被封死,没有冷却液循环,致使水箱散热不够才导致高温。车主认为这么大的一个水箱只封住几条水管不应该有这么大的影响,还是发动机有毛病。真是一朝被蛇咬,十年怕草绳。最后我厂提出由我们去拿一个新水箱装到车上,如果水温恢复正常,车主就得同意换水箱,如果水温还是过高,我们就承认车还是没有修好,水箱可以不换。新水箱装车后,又试车,在各种车速下水温均正常,这样,车主非常高兴,而且同意更换水箱。又经过几天的试车磨合,发动机状态良好,车主承认车已完全修好。
该车由于冷却液泄漏,使发动机严重过热,过度的膨胀致使发动机损坏。可高速公路定点修理厂在大修过程中,不但没有仔细维修,而且凭着自身地理优势,欺骗客户。在用扭力扳手拧紧气缸盖螺栓时又盲目蛮干地加力,从而使缸体螺纹滑扣,导致气缸盖没有拧紧。气缸内的燃烧气通过气缸垫进入水套内的冷却液,形成高压和高温。 但是由于泄漏量很小,发动机工作还算平稳,在膨胀水箱内也看不到气泡,这就给判断故障增加了难度。第二次水温高是因为水箱堵塞不循环造成的。从车主驾驶操作角度讲,如果有任何报警现象发生,都要及时处理,绝不能带病强行驾驶,以免造成更大损坏。
从修理角度讲,明知道缸体螺纹滑扣,缸盖螺栓扭力不足,却不修复。相反采用欺骗客户的手段,以假修当做真修处理,这种假修的方法在维修界真应该受到谴责。而且还收取了高昂的维修费用,令客户十分不满意。从职业道德讲,维修人员应时刻抱有科学谨慎的工作态度,就像医院的医生一样,把“救死扶伤”放在首位。要树立良好的职业道德,决不能遵循“修车是手段,赚钱是目的”的意识去经营。
相反,若该修理厂在装配过程中发现新购置的缸体螺纹滑扣,缸盖螺栓不能拧紧,采取相关维修措施,完全可以避免如此荒唐的事件发生。因此,也提醒维修界朋友不能只考虑一时的利益而坑害客户。 

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