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广州车展:新能源汽车大势已来 32家厂商主推

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2018年广州车展已经拉开帷幕。在大力发展新能源政策和整体车市遇冷的双重驱动下,本届广州车展上新能源车尤其是新推出的新能源车占据了更大的比重,这种态势甚至比4月份的北京车展更为明显。

因此,在广州车展上我们进行了一次大规模的实际调查统计,通过实际的数据告诉大家,本届广州车展上新能源车有多么的抢眼。

新车为主的车展媒体日上,新能源车大出风头!

108款新能源车参展 每5款车就有1款是新能源车    

据易车统计,在本届广州车展的媒体日上共展出车型482款,其中包含108款新能源车(以新车为主),占比竟然达到了22.4%!也就是说,在广州车展上,每5款车中就有1款是新能源车!

3年多的时间,新能源车在车展上的占比大幅提高,可见如今厂商对于新能源车领域的重视程度,也足以说明新能源在未来将逐渐成为消费主流。你还不考虑买一台?

广州车展:新能源汽车大势已来   32家厂商主推

32个厂商主推新能源

不光新能源车型的数量增加,更多厂商将新能源车摆在了主展台,也就是我们常说的C位上,让新能源车成为主咖。

广州车展:新能源汽车大势已来   32家厂商主推

本届广州车展上的93个厂商中有32个将新能源车推上C位,占比超过1/3!而且别忘了,这些全都是新车型。这不仅证明了厂商对新能源的重视程度,更意味着明年新能源车市场竞争将更加激烈。

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17家传统厂商新能源展台+6家造车新势力展台

另外一个有意思的数据是,17家传统厂商独立搭建了新能源车的展台,其中很多厂商推出了新能源品牌

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新能源车另一个焦点就是造车新势力,本届广州车展仅有6家新势力参展,相比数量众多的新势力厂商,这个数量确实有点少。

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62款新能源车型出自自主厂商

可以看出,自主厂商新能源车占比最高,超过6成,说明我国目前处于新能源车发展的主导地位,在这样的背景下,你还不考虑买一辆电动车?

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新能源车型分布数据解读

新能源车中纯电动车占比接近6成

据易车统计,在总计108款新能源车型中,包括22款混合动力车型、23款插电混动车型、62款纯电动车型、1款增程式电动车和1款燃料电池车型。纯电动车占比接近6成,说明电动车是目前新能源发展的趋势。

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其中自主品牌纯电动车50款,插电混动11款,混动1款,纯电动才是自主品牌主战场。

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日系纯电动车5款,插电混动4款,混动19款,燃料电池车1款,混动车型占比6成以上,日系厂商仍是混动技术的代表。

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美系车型中,纯电动车3款,插电混动2款,其余类型均未展出,整体来看,美系新能源车型数量较少。

最后是欧系车,纯电动车2款,插电式混动6款,混动2款,增程式1款,插电式混动依然占据了主导位置。

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新能源车型中40款经济型轿车和35款SUV

我们再来看下各级别新能源车型数量分布情况:紧凑级及以下车型共计40款,中型及以上车型29款,SUV车型35款,MPV车型3款,跑车为1款。可以看出经济型轿车和SUV是新能源车型主力,这个趋势与燃油车市场比较相近。

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56款新能源车在20万以下

近几年来自主品牌新能源车型以同级较为低廉的价格对进口及合资车型发起冲击。在此番竞争中,新能源车型的整体价格明显有所降低。在展出的新能源车中,有52%左右的车型价格都在20万元以下,对于消费者来说是个福音。而其中价格超过50万的新能源车绝大多数为豪华品牌的插电混动车型,如保时捷Panamera插电混动、宝马X5插电混动等。

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50款纯电动车续航里程达到300km

在补贴政策的推动下,低续航里程的电动车越来越少,续航不到150km的车型只有2款。而续航超过300km的电动车有50款,纯电动车的“里程焦虑”正在逐渐减少,这将吸引更多人来选择电动车。

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传统燃油车也向节能减排发展

看过了新能源车型后,我们再来把目光转向传统燃油车。虽然短期内燃油车仍将占据主导地位,但由于新能源车的大力追赶以及节能环保的大趋势下,燃油车也面临了不小的冲击和压力,从广州车展上的数据便能看出,燃油车的发展趋势也在发生变化。

2.0L及以下燃油车占比79% 涡轮发动机数量碾压自然吸气

可以看到,中小排量车型接近八成,成为了绝对主力。其中1.5L和2.0L车型分别有93款和123款,数量最多,成为了黄金排量,就连大部分豪车都开始使用2.0L排量,因此,小排量已经成为了目前购车的首选。

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另外,涡轮增压对比自然吸气几乎是碾压的节奏,这一点相信大家心里也都早有预期,小排量与涡轮增压的搭配十分顺应节能主题。

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6缸以上已成稀有货,3缸机越来越多

4缸仍然占据主导,不过,由于技术的进步以及体验方面的提升,3缸机越来越受到厂商的重视,数量有所增加,按这个趋势,未来3缸机逐渐会成为主流。6缸以上已成稀有货,几乎成为了豪华车的专属。

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从广州车展来看,明年新能源车将成为主战场

通过易车对广州车展上的统计来看,推出新能源车或扩大新能源车规模已经成为各个厂商的重要目标。而明年随着双积分等政策的落实,新能源车市场必然成为各个厂商争夺的主战场。

而传统燃油车方面,大排量车型将会进一步缩减,3缸发动机的崛起已经成为事实。而作为消费者,大家买车的观念也要有所改变了。

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