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是为了给V6省油吗?研究深圳车展之添越插混

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不管你能否接受,汽车现在新能源化已经是必然的趋势,所以在这样是洪流之下即使是那些超豪华品牌车型也依然不可避免的踏上这条科技路。在本届的深圳车展上,宾利汽车就公布了曾在日内瓦车展上亮相的添越混动版售价——219.7万,这个价格比其售价最低的4.0T V8燃油版还要便宜近60万,成为了现在最具可能性的宾利SUV车型。

作为PHEV车型,宾利添越混动版在外观的设计上和普通V8、W12的车型几乎没有差别,除了在迎宾踏板、侧包围等地方有“Hybrid”字样以展示自己是混动车型之外,最明显的区别就在于插混版车型的前脸采用了大面积的镀铬格栅,这是添越其他V8、W12版本上所不具备的。

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宾利添越插混版的尾部设计和燃油版完全相同,点亮后呈现宾利“B”标志的硕大尾灯配合上造型简洁敦实的车尾,在显得大气沉稳的同时,其辨识度也非常高。为了区分其他版本而设计的大面积镀铬进气格栅,在实车效果下稍显有些喧宾夺主,毕竟宾利的双眼圆灯才是它的精髓。但不可否认的是,其无论是大灯还是格栅,或是任何的前脸细节,都做到了无可挑剔的精致。搭配高性能P ZERO轮胎的22寸轮圈,在庞大的车身衬托下丝毫不觉得夸张,且与插混版本亮银色同色的轮圈设计也在视觉效果上使整车协调很多,试想下全身精致亮闪闪的车体如果配合上黑色运动化的轮圈,那该有多违和。

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由于搭载了混动系统,所以插混版的宾利添越并没有选用燃油版上的4.0T V8发动机,而是选择了3.0T V6发动机(和保时捷卡宴混动版类似的策略)以做平衡。据悉其在NEDC工况下,它的纯电续航可超过50km,而在家用电源下电池充满电则需要7.5小时。

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来到最重要的部分——车内空间,对于宾利添越插混版来说,其无论是前排还是后排的乘坐舒适性绝对是没有问题,毕竟像前排座椅22向调节、后排座椅18向调节,均配有按摩系统、座椅通风/加热这些舒适性功能它都绝对不会少。而最重要的,应当还是它整个车厢里的精致感,细节到座椅的缝线都处理得非常细致。

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从实用性角度讲,宾利添越插混版的后备箱虽然大,但为了豪华感而将座舱和尾箱分隔开来的固定式靠背设计,也让其确实牺牲了某些应用场景。不过话说回来,能用这款车运送大行李的人,应该还有其他车型可以替代使用...。宾利添越插混版的内饰并称不上有很强的设计感,反而有些复古风。其实它的核心不在于视觉上的设计提升,而是在于体感上的精致和细腻,这也是手工才能带来的特性。同样可作为工艺品欣赏的档把区域,其和燃油版的不同之处在于将原来的发动机启停按键改为了驾驶模式选择开关,可以切换电动、混动、保持三种驾驶模式,便于车主对电池进行管理。机械式的仪表配合面积很小的显示屏,在如今看来确实有些落伍。但你若是仔细琢磨就会明白,这些紧随科技潮流的方向其实就不是宾利的方向,复古样式的仪表底、造型简单的设计语言、单调的信息显示...,人家追求的就是这种格调。

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总的来说,宾利添越插混版就像是手工制作的工艺品,它并没有现在超高工艺体系下的精确,也没有紧跟其后的潮流设计。其实也正因为是这样“执拗”的调性,所以它才能完整而深刻的在消费者心中刻画下精致、艺术的形象。

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