6月11日，第五届亚洲消费电子展（下称“CES”）于上海正式开幕。今年展会的主题聚焦“汽车技术”、“虚拟现实、增强现实及机器人”、“5G、人工智能和物联网”，以及“初创企业”。
随着汽车“新四化”的发展，汽车逐渐成为过去几届CES的“重头戏”，到了今年，汽车已成为展会上绝对的“主角”之一。
今年，汽车技术展区面积空前。在CES上述四大主题中，汽车技术的展区面积最大，在CES六个独立室内展区中占据其二，比去年展区面积扩大了一倍。此外，还有户外展区用于展示自动驾驶技术。
据《国际金融报》记者观察，今年CES上，与汽车技术相关的两个展区参观人数普遍比其他展区多，来自日本、韩国、欧美等地的参观者四处可见，与其说这是一场科技展，不如说是一个车展。
参展车商方面，今年，包括奥迪汽车、本田汽车、现代汽车、起亚汽车和日产汽车在内的60多家全球汽车技术企业纷纷亮相CES，带来了各自在汽车技术领域的最新创新成果，展示了提升驾乘安全性和人车互联体验的各种先进技术。
除了这些CES的“常客”外，本届CES还汇聚了很多“新面孔”，如一汽红旗、长城汽车、Polestar和威马汽车等，大众汽车也携手总部位于北京的问众智能首次亮相CES，展示大众汽车在未来车型中搭载人工智能技术的最新进展。
对于车企“喧宾夺主”的行为，CES展会总监约翰·凯利（John T. Kelly）毫不避讳地表示，CES面向中国这个全球最大汽车市场的独有定位，使其正挑战着传统车展。
约翰·凯利称：“如今，每个公司事实上都是一家科技公司。在亚洲消费电子展这样一个绝佳平台，传统整车厂商和汽车技术新锐同台亮相，各家展商纷纷展示在自动驾驶技术、清洁能源、智能导航系统等方面的最新成果。”
作为未来科技发展的风向标，CES与车展不同的是，车企不能单纯展示车辆，而是要带来更多与未来出行相关的最新技术，这也符合参观者的参观需求。
记者发现，在单纯只展示车辆的车企展台，参观者人数明显没有包含更多科技元素的展台多，这或是今年CES上，四家造车新势力（威马汽车、天际汽车、爱驰汽车、合众汽车）展台相比上海车展时都略显冷清的原因。
略显冷清的威马和天际展台 肖逸思摄
那么，如何体现一个车企的科技感以展示其对未来驾驶场景的想象？今年CES上，各车企都不约而同拿出了各自的概念车以及智能驾驶座舱。
不用于车展上各式各样的概念车，今年CES上，概念车大多“长相相似”，纷纷采取了取消B柱、侧面双开门的设计，同时，因为对未来自动驾驶技术发展的设想，各家也都选择简化了驾驶操作方面的设计，由此可以预见，未来的驾驶将会变得更加简单、舒适。
从上至下分别是起亚、奥迪、长城带来的概念车 肖逸思摄
如果说概念车给了对我们未来出行的整体想象，那么智能座舱则是将想象细化到了人车交互、智能网联、娱乐通信等各个方面，未来所有前沿科技都可以在一个小小的座舱中得到体现。
在人车交互方面，今年的智能座舱普遍都已经实现了语音交互和手势交互双重交互方式。坐在智能座舱上，体验者可以通过手势识别、心率识别、人脸识别等新技术，将虚拟场景与感官相融合，驾驶体验得到非常大的提升。
除了提升驾驶体验，智能座舱还能做到与手机、家具等实现互联，使汽车不仅成为出行工具，更融入生活的点点滴滴。为了赢得年轻人的喜爱，奥迪汽车更是将汽车与娱乐融合，在座舱内打造了一套沉浸式车载娱乐系统，记者亲自体验后发现，宛如看了一场4D电影。
从上到下分别是长城、一汽红旗、本田的智能驾驶舱
最后，值得一提的是，上汽集团的展台展示了一个特别的智能座舱，这个智能座舱能实现坐在座舱内远程遥控处在50公里外的车辆，在操控的同时，车辆的移动可以通过车辆上搭载的摄像头实时传输到远程驾驶的操控台，这种钢铁侠早就做到的“隔空驾驶”技术终于在5G技术的支持下得以实现。
CES成“车展”，现场体验“隔空驾驶”
基于5G打造的远程驾驶智能座舱
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