2017年最新国际发动机获奖名单出炉，红色字体是新上榜车型，放眼望去只有两款是最新上榜，其中获奖最多的是法拉利，十三项奖项占了四项，堪称奖项承包。而特斯拉占据两款，保时捷占据两款，福特，本田奥迪，宝马标志雪铁龙各一款，主要以三缸和V8发动机及为主，其中多数都是蝉联，只有两款新上榜。
上述排名是不分先后的，我们先从小排量的福特1.0T三缸发动机说起，这款发动机可以说是各位选手当中的常青树了，连续六年被选上，都快成明星发动机了。这款发动机主要是以节油，平顺性强烈，行驶品质也是不输四缸发动机。
紧接着还是一台三缸发动机，是来自PSA集团的，也是一款蝉联多年的三钢发动机，与福特1.0T一样加入了平衡轴，设计了集成化，所以多年获奖也不例外，但是并没有取得一个好的销量，实在是有些对不起这款发动机。
对于这一款混合动力可能大家有着较多的疑惑，丰田混动都没被评上，宝马的这款1.5T就能被评上，实在是不可思议。其实老外更多的是看重驾驶感受，以及环保性，最后才是技术方面，所以想想也还是有一定的道理。
作为一台新上榜发动机真想对评委说一句终于有识货的了，所以保时捷的实力还是非常厉害的，从多年获得勒芒拉力赛当中也可以看出，这也是唯一一款水平对置发动机，而同样是水平对置的斯巴鲁就与获奖无缘了。
大众除了熟悉的EA888之外还有一款EA855，一款5缸发动机，而排气方面也是非常的好听，这也是每年被评选上的主要原因，也是该款发动机连续蝉联8年了，可见喜爱程度非同一般。
对于保时捷来说，这款发动机相当于图腾般的存在，超过半个多世纪的技术沉淀，运转平顺，声浪低沉都是最真实的写照，根本挑不出什么毛病，但是向涡轮做出了妥协。
虽然在很多人看来，法拉利加涡轮这件事有些不够“纯粹”，但你要知道它的实力不可小视，蝉联两年并饱受好评便是最好的证明。
在我看来，法拉利V12发动机的蝉联就是自然吸气最后的倔强，看来这群评委不想选择新发动机是有原因的，这才是真正情怀产物。
在一堆欧美动力总成中，本田这次抢下一个奖项实属不易，毕竟全新NSX上的这套混动系统真的很聪明，它一改混动“不够运动”的形象。
说实话，特斯拉的这套纯电机动力总成真的不新鲜了，从最不严谨的角度来看，这和我的“旋风冲锋龙卷风”一样！不过快是真够快的。
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