平行进口-

起亚K9

中大型车

溜背设计运动轿跑 起亚K8或亮相北美车展

翻开起亚的车型表,如果摒弃多代同堂的在售款,K系列基本成为了主流。从K2到K5,再从KX3到KX5,起亚竭力扩容着自家的产品阵容,价格区间也排布得尤为密集。K5是“三宝”之一,B级车的身子骨,A级车的价位,越级竞争的套路算是吃透了。还有一款车型没有引进国产,那就是起亚K7,车长接近五米,但仍被认作B+级,受牵制的品牌号召力,令其无法完全迈入大中型车这一级别。

目前,有国外媒体曝光了起亚K8量产车谍照。如果向上冲一冲,起亚K8希望对标的是宝马4系 Coupe和奥迪A5 Sportback。很显然,这将是一款溜背设计的运动轿跑,与K7共同形成起亚的标杆作品。

在起亚的内部代号中,这款车被称之为起亚CK。如果在韩国上市,将会采用K8这个名字。来到中国,预计也会沿用K8的叫法。其他地区,如果起亚在当地并未采用“字母+数字”的命名形式,那么将会使用“起亚Stinger”或“起亚GT”的称呼。

据悉,起亚K8将会诞生于捷恩斯 G70的后驱平台,动力系统也会有所参照,所对应的竞争对手也是据此推测出来的。针对美国市场,3.3升涡轮增压V6发动机+8挡自动变速箱的组合方式,将会照顾到美国消费者对于车辆排量和动力的需求。而针对欧洲和其他市场,2.0升涡轮增压四缸发动机应该会是主推产品。

在2011年的法兰克福车展上,起亚推出了一款名为GT的概念车,4门运动轿跑,后轮驱动,传达出来的设计语言在起亚K8的量产车上实现了。

根据已经流出的较为完整的新车照片来看,2017年的北美车展可能会是起亚K8的首秀时机,也可能推迟到2017年的日内瓦车展。

起亚深知自己的品牌短板,在被现代并购之后,这个问题不仅没有解决,甚至有继续演化的趋势。所以,起亚需要越级的产品力来补足品牌短板。彼得·希瑞尔的加入,令起亚车型的外观设计在很大程度上得到了改观。只是,面对豪华品牌的产品下探,国内自主品牌的产品升级,夹在中间的韩系车最不好过。K7和K8不过只是撑起的品牌标杆,起亚所寄予希望的主力还是在K5之下,以及迟迟而来的SUV。

  • 分享:
  • 扫描分享到微信好友或微信朋友圈

起亚K9

市场参考价: 暂无报价

车型级别: 中大型车

车型文章 车型报价
温馨提示:以上车型配置及报价等信息由经销商提供,仅供购车参考,其真实性、准确性及合法性由经销商负责,进口车市不承担任何法律责任。内容转载请注明出处并加本站相应文字链接,否则将视为非法转载的网站侵权行为,进口车市将有权追究其法律责任。
相关阅读