前些阵子，新款福特Mustang上市时，不少喜欢高性能跑车的朋友惊呼能够以不到60万的价格买到美系经典的大排量5.0L V8发动机的高性能跑车而兴奋不已。
目前来看，在国内这个价格能够买到如此大排量进口车少之又少，确实非常超值。而不久后的一则消息更是让持币待购的消费者更加激动。5月22日，财政部发布了《国务院关税税则委员会关于降低汽车整车及零部件进口关税的公告》。消息一出，无论是汽车厂商还是消费者表示强烈欢迎。而自主高端品牌的“心情”恐怕是五味杂陈。
根据公告内容显示，2018年7月1日起，降低汽车整车及零部件进口关税。将汽车整车税率为25%的135个税号和税率为20%的4个税号的税率降至15%，将汽车零部件税率分别为8%、10%、15%、20%、25%的共79个税号的税率降至6%。
这个新政策到底是什么意思呢？因为我国进口汽车是按照排量来进行相应税收的，一辆进口汽车要在三个环节征税，包括关税、消费税以及增值税。新政策就是对于那些大排量的豪华车将进一步减小综合税率，例如宝马X6、奔驰S级、奥迪A8等，这些车最大优惠力度可能在10万元以上甚至更多。而对于相对来说排量较小的车型来说，降价幅度可能不会太大，但是过万的优惠力度应该还是有的，这种情况就具体车型具体分析了。
税率降低 自主品牌日子还能好过吗？
的确，对于高端豪华进口车来说，降低进口关税的政策无疑是企业重新梳理产品价格结构，快速出牌的绝佳时机。反观自主品牌，在多年来产品升级迭代后终于获得消费者的认可，自主品牌也相继推出了相对高端的产品，而新政策一出台，豪华车都相继降价了，自主品牌日子还能好过？
不过也有不同的声音，证券日报采访中国汽车工业协会秘书长助理许海东时，他表示，本次减税幅度在可控范围内，是“相当幅度”而非“大幅度”：从整车角度来说，本次进口车降税，促使进口车部分替代国内合资品牌的市场，有望导致国内车市价格传导性下降。同时，由于降税比例得当，对国内自主品牌车企，整体冲击不大。
而在经济观察网的发文中，汽车行业分析师、全国工商联汽车商会秘书长曹鹤则持不同意见，进口关税的下调，主要会对自主品牌的中高端品牌带来较大的冲击。对合资企业来说，由于合资企业能够对本土生产和进口有所协调，影响相对较小。
羊毛出在羊身上，税率降低后真能得到实惠吗？
除进口整车降税外，这次税率改革还涉及到了进口汽车零部件。大家都知道如今汽车零整比非常不均衡，汽车零整比系数是汽车零部件与整车销售价格的比值，零整比系数越高意味着汽车后期维修保养成本越高。据最新的数据显示，北京奔驰GLC零整比系数最高，为667.04%；北京现代ix35最低，为172.37%。
最后，编辑再阐述一下自己的观点。目前进口车市场依然被豪华品牌占据着，甚至有的特殊车型不仅没有降价反而加价，例如丰田的埃尔法此前有加价50万的情况，目前也普遍在加价30万左右才能提车；另外，例如特斯拉，虽然终端层面优惠近10万，但产能是否能达到预期，能否按时交车我在这里划个问号。另一方面，值得注意的是，消费者能否真正在终端层面享受税率优惠，4S店的套路想必大家都清楚………
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