22 号国家关税税则委员会发布了公告，从 2018 年的 7 月 1 号开始，将税率分别是 25% ， 20% 的汽车整车关税，降到 15% ，降税幅度分别是 40% 和 25% ，把税率分别是 8% ， 10% ， 15% ， 20% ， 25% 的汽车零部件关税降到 6% ，平均降税幅度是 46% ，那么这一次降税到底对我们的车价会产生什么样的影响，中国的汽车市场会产生哪些新变化呢？昨晚，国汽车流通协会会长沈进军和央广财经评论员王冠做客《央视财经评论》，对此作出了深度解析。
降关税降的是成本，价格由供求决定
中国汽车流通协会会长沈进军表示，消费者无论如何这次最受益的，这次其实降税更多的降的是成本，或者对于进口车来说，降的是进口的成本，但不能够说是价格是由成本决定的，价格是应该由市场供求关系决定的。
对中国汽车市场格局影响有限
我觉得中国市场真的是这些年来让所有的国外跨国公司刮目相看，很多品牌在中国已经是他们全球最单一、最大的市场，那么进口车这一块儿空间还是蛮大的，因为我们消费升级已经进入到一个实实在在的升级阶段，中国人对品牌的认知现在越来越强烈了，所以说这个消费升级给这次降价，这次降税正好吻合在一起了，所以我认为市场还足够大。中国市场已经进入一个买方市场，这次不降税车企也开始用多种营销方式去在降价，不管是指导价也好，还是经销商实际的销售价格，都在降，降的幅度很大。
《央视财经评论》主持人：这一次减征关税对我们整个汽车产业链的哪一环需要补足，哪一环有非常积极促进作用和影响呢？
更激烈的竞争才能带来更好的产品
沈进军：关税的下降，大家最认知的是市场表现，价格上会有下探，这个价格的下探，他一定会生产企业去思考，如何降成本，如何提高它的科技含量，这非常重要的，另外零部件的下降，其实很多本土企业已经加入到了跨国公司品牌的供应链的体系里面，已经进入这个体系了，所已包括这次零部件的价格下降，会使得我们零部件的企业更注重他们的产品的研发，如何去降低成本，降低成本才使得它产品更有竞争力。
《央视财经评论》主持人：关税调降了，生产者和消费者都会受益,谁会受益多一点，谁会少一点呢？
战略利好不仅是汽车降税更是深化改革
王冠：从一个更宏观的视角看，战略利好不仅是汽车降税，更是深入开放。这两天，我看
了不少国际的财经媒体对此事关注，其实这些国际财经媒体包括像德国，美国这样的汽车生产大国，除了关注中国市场进一步开放，车企如何更好的切入之外，更关注或者说更鼓舞中国兑现了深化改革的承诺，我们对于中国未来的成长，更有信心。实际上整个现在中国内地的整车销售市场占到全球大概30%，我们2017年对于全球经济增长率也贡献度大概是在30%，从哪个纬度来看，我们现在都是全球经济增长的最重要的贡献者，那么一个稳定的可预期的，开放的，成熟的，平和的中国经济，中国市场对于全球来说，大家全都是受益者，我们兑现了承诺，兑现了四月份在博鳌的承诺，兑现了一月份在达沃斯的承诺，兑现了去年秋天十九大的承诺，中国对外开放的大门永远不会关闭，只会越开越大，那么现在整个国际对于中国市场的信心应该是进一步加强了，我觉得这个利好可能比关税下调了10个百分点要重要的多。
关税降了消费者企业都是受益者
沈进军：这个账不管大家怎么算，算来算去我相信消费者，企业，包括产业，大家都是受益者，谁受益更多一点，我觉得我相信红利最多的一定是消费者。中国市场进入了一个买方市场，消费者就是上帝，那么降税以后，不管是厂家还是经销商，今天都要以他为中心。
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